THEMA:

Geschrieben von Ulrich am 13. September 2002 23:02:54:
Als Antwort auf: Re: Erfahrungsbericht... geschrieben von Pleff am 13. September 2002 21:16:13:

Hi Pleff,

da das Hauptproblem bei der D-Jetronic meistens korrodierte Steckerverbindungen und falsche Grundeinstellungen sind und nicht, wie meistens vermutet, defekte Steuergeräte, sollte das ganze eigendlich in den Griff zu kriegen sein. Ich werd am Sonntag einiges an Werkstattliteratur für den 107 und die D-Jetronik dabei haben. Falls Du Deinen SL mitbringst und die Zeit reicht können wir da vielleicht schon einiges dran machen.

Gruß

Ulrich

Geschrieben von Henk Lith am 13. September 2002 23:24:10:
Als Antwort auf: Re: Erfahrungsbericht... geschrieben von Rainer am 13. September 2002 22:22:10:

Hallo Leute, darf Ich mall kurz da zwischen kommen, Ich suche nog immer

nach eine schemtic (oder heist das Plaene), von das steuer geraete selber,

nicht was dar um haengt, aber das innere leben also rein auf transistor

und elementar componenten ebene.

Wer so etwas hat hat in gewise masen gold in der hand.

Ich spreche auch in nahme ein bekanter von mir mit einen R 107 !

MFG Henk Lith.

Geschrieben von Hoffy am 13. September 2002 23:30:13:
Als Antwort auf: Re: Erfahrungsbericht... geschrieben von Henk Lith am 13. September 2002 23:24:10:

Hi Henk !!!

Hast du die Teilenummer ?

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Nils Kuhn am 13. September 2002 23:44:52:
Als Antwort auf: Erfahrungsbericht... geschrieben von Michael B. am 13. September 2002 20:42:13:

Hallo D-jetter,

also mein 250CE fuhr mal anno 95 wie ein Känguruh nach dem Winterschlaf - hab beim Classiccenter hier in Stuttgart angerufen. Die meinten mit Neuwagen hätten die nichts am Hut, ich soll zur normalen Werkstatt. Als ich entgegnete daß ich da gleich mit nem BMW reinfahren könnte - die hätten genau so viel Ahnung - meinte er ich soll zur PWI nach Untertürkheim. Gesagt getan mit einem Karton voll Steuergeräte und sonstiger Bauteile. Das Auto war 3 Tage in der MAche, die meiste Zeit auf dem Rollenprüfstand da nach Warmlauf der Fehler erst auftrat. Ergebnis: Steuergerät defekt, aber eines meiner angelieferten konnte verwendet werden. Der ganze Spaß hat 270,- DM gekostet. Die haben noch alle Motortester für die alten Einspitzanlagen und etwas mehr Zeit und weniger Kostendruck wie die normalen. Ich würde meinen Wagen auch nie wieder in eine heutige Werkstatt oder Bosch-Klitsche bringen - taugt leider nichts.

*-Gruß

NIls

Geschrieben von Pleff am 14. September 2002 10:15:56:
Als Antwort auf: Vorschlag geschrieben von Michael B. am 13. September 2002 22:54:23:

Hallo Michael und alle,

ich antworte mal an dieser Stelle...

Der 107 ist ja hier etwas off topic, aber die D-Jet als solche ist ja auch für einige hier mit Alter S-Klasse interessant..
Also ich wäre direkt zu Michael gefahren, müßte mir aber dafür zuerst mal einen Trailer besorgen plus das dazugehörige Zugpferd, da mein 126er (noch) keine AHK hat. Wenn man einen Wagen ohne AHK kauft, freut man sich, weil man weiß was er NICHT gezogen hat, aber wenn man den Wagen dann hat, kann man eine AHK ohne Ende gebrauchen )
Dann warte ich IMMER NOCH auf diese Spritpumpe, die mir der Verkäufer einfach nicht zuschickt. Meine ist sehr, sehr laut und kann natürlich schon der erste Grund sein, muss aber nicht...

Der erste Besitzer hat damals eine Alarmanlage in den Wagen einbauen lassen, die es in sich hat. Vom Schloß im Kofferraum bis hin zum versteckten Steuergerät unter der A-Brettpappe die zu allen möglichen Relais führen, sind in dem Wagen kilometerweise Kabel verlegt, sodaß es schon eines Fachmanns bedarf, die Spreu vom Weizen zu trennen.

Zum Glück war der Erstbesitzer Altpapiersammler und ich habe noch sämtliche Pläne für den Kram, mit denen ICH aber nix anfangen kann.
Fakt ist, daß ich mit dem Wagen im Moment keine größere Strecke fahren kann.

Objektiv gesehen brennt es ja auch nicht, da ich ja nicht auf den Wagen angewiesen bin und der Winter eh wieder vor der Tür steht. Subjektiv gesehen geht mir die Tatsache, daß ich ein Auto habe, das ich nicht bewegen kann, aber höllisch auf die Nerven )
Workshop: Wäre eine klasse Idee, egal wann und wo, und unabhängig davon, ob der SL bis dahin läuft oder nicht. Es war bereits beim letzten Technik-WS von Michael interessant über der D-Jet zu erfahren, aber wenn man einen reinen D-Jet-WS auf die Beine stellen könnte, wäre das natürlich in diesem Bereich noch interessanter.

Ich weiß natürlich nicht, wieviele 3.5er hier im Forum vertreten sind, aber man könnte ja auch in den anderen Foren mal "trommeln".
Würde mich freuen, wenn sich da etwas entwickeln würde!
Gruß

Pleff