THEMA:

Geschrieben von Dirk am 10. September 2002 13:24:52:
Als Antwort auf: Re: Automatik / Schaltgetriebe M100 geschrieben von Michael B. am 09. September 2002 22:57:37:

Danke !
Hab ich mir ja bereits gedacht, das es Kupplungsmäßig Probleme mit sich bringt. Kennt jemand das Automatik-Getriebe des 6.3er's und kann mir sagen ob die Gänge auch manuell wählbar sind, so wie bei amerikanischen V8 ? Das Problem welches sich mit Automatik ergibt, ist ja das automatische Herunterschalten beim Gas geben - dies für in Kurven automatisch zum ausbrechen und ist für Renneinsatz völlig unkontrollierbar !

Weiß zufällig wie dies bei den AMG 6.3ern und 6.8ern gelößt wurde, die fuhren ja bekanntlich auch mit den orginalen Automatik-Getriebe ?

Geschrieben von Hans am 10. September 2002 13:36:54:
Als Antwort auf: unkontrollierbarer Kick-Down geschrieben von Dirk am 10. September 2002 13:24:52:

Du kannst beim 6,3er den 2., 3. und natürlich den 4. Gang (4=D) anwählen, er schaltet dann jeweils nicht höher. Sprich: Steht der Schalthebel auf 2, verwendet er nur 1. und 2. Gang. Mit ein bißchen mitdenken (aber das muß man ja auch ohne Automatik) kann man damit auch Rennen fahren.
Gruß, Hans

Geschrieben von Dirk am 10. September 2002 13:46:26:
Als Antwort auf: Re: manuell wählen geschrieben von Hans am 10. September 2002 13:36:54:

Ich sehe das Problem beim herausbeschleunigen aus Kurven. Sehe ich das richtig wenn ich mauell die 3. Fahrstufe gewählt habe es passieren kann das das fahrzeug in die 2. herunterschaltet ? Mit diesem Problem habe ich schon mehrfach meinen Chevrolet Camaro abgeschossen bis ich ein anderes Getriebe mit fest wählbaren Schaltstufen eingebaut habe.
Leider bin ich technisch auch nicht so versiert um ein Getriebe selbst umzubauen. Mir ist es daher wichtig vor dem Kauf eines Getriebes zu wissen wie es schaltet und ob es sich umbauen lässt...

Geschrieben von Hans am 10. September 2002 14:46:37:
Als Antwort auf: Re: manuell wählen geschrieben von Dirk am 10. September 2002 13:46:26:

Ja, stimmt. Genau das kann Dir mit dem 6,3er auch passieren. Verhindern kannst Du das eben nur, indem Du die Kurve z.B. im zweiten durchfährst und erst auf der Geraden manuell in den dritten schaltest.
Ob man das Getriebe auf "Zwangssteuerung" umbauen kann, daß es also vom dritten nicht mehr runter schaltet, weiß ich leider nicht.
Gruß, Hans

Geschrieben von Dr. Benz am 10. September 2002 18:15:53:
Als Antwort auf: Re: Off Topic, irgendwie auch nicht geschrieben von Michael B. am 10. September 2002 00:02:36:

..doch NUR mit Schaltgetriebe (e39)...

..und noch "laeuft" mein 108er-4,5er Schalter einwandfrei...

..nur die Charakteristik des V8 (4,5) passt nicht so ganz zur Gesamtuebersetzung...(385Nm bei 2800U/min)..
noch schoene Gruesse