THEMA:

Geschrieben von Ronald am 11. Februar 2002 10:08:48:
Es war letzten Freitag, Super Wetter in Hamburg, ein Außerhausstermin am Nachmittag, gut Dach auf und los.
Stellte zuerst fest, daß der Wagen beim Hochschalten nur langsam in Schwung kam, dann rollt er so einigermaßen bis Tempo 20 oder so (was für ein Gang ist mir unklar), dann schaltet er (es presst Dich in die Sessel...), für ca. 10-15 Sekunden, danach ein scheussliches Geräusch und er schaltet noch einmal (wieder hoch) und dann geht es relativ normal von statten.
An der Ampel ging er dann aus, da er auf "N" nicht in "N" schaltet sondern scheinbar einen Gang drin hat. Auf "R" fährt er erst nicht zurück, dann mit einmal aber doch und huppelt dabei.
Am besten geht noch die "P"-Stellung. Lt. Werkstatthandbuch spricht das evt. nur für ein Druckproblem, hat da sonst noch jemand einen Tip? Insbesondere wer sich im Raum HH damit auskennt, oder muß ich mir gleich ein Ersatzgetriebe besorgen.
Wenn ja, der Wagen ist ein W112 300SE, passen dort evt. Getriebe auch von anderen 300er/3,5er aus den Nachfolgemodellen?
Ich bin jedenfalls tieftraurig, heute regnet es aber zum Glück...
mit regnerischen traurigen grüssen aus hamburg,
ronald.

Geschrieben von Michael B. am 11. Februar 2002 10:53:25:
Als Antwort auf: Es ist passiert, Automatik bei 300 SE ist hin ... Schluchz... Reparierbar? geschrieben von Ronald am 11. Februar 2002 10:08:48:
Hi,

im ersten Momentklingt das nach entweder defekter Primärpumpe oder defektem Druckregler. Jetzt müsst man wissen: kam das aprupt oder hat es sich durch Verschlechterung der Schalteigenschaften angekündigt.

Zum Tausch: Leider brauchst du exakt DAS Getriebe,die späten passen nicht.

Michael

Geschrieben von ronald am 11. Februar 2002 11:15:35:
Als Antwort auf: Re: Es ist passiert, Automatik bei 300 SE ist hin ... Schluchz... Reparierbar? geschrieben von Michael B. am 11. Februar 2002 10:53:25:
Hi Michael,

das kam relativ plötzlich auf dem Weg von Zuhause ins Büro. Gewundert

hat mich dabei zuerst, dass der Wagen mitmal auch ganz gut runterschaltet,

da hat er sich früher immer schwer mit getan, spät oder gar nicht.

Sag mal die Primärpumpe, ist das die gleiche für die Servolenkung (sorry

für die dumme Frage, aber ich weiss es halt nicht)oder gibt es da noch

was extra. Und weiter: sitzt der Druckregler irgendwo aussen dran, so dass

man ihn selber tauschen kann?
danke für deine infos,
ronald

Geschrieben von Michael B. am 12. Februar 2002 07:21:47:
Als Antwort auf: Re: Es ist passiert, Automatik bei 300 SE ist hin ... Schluchz... Reparierbar? geschrieben von ronald am 11. Februar 2002 11:15:35:
Hallo,

nee Du,die Servopumpe hat nix mit der Automatik zu tun,die Primärpumpe sitzt in der Automatik,genau wie der regler.Da ist nichts mit selbermachen.

Ach ja,weils ne Primärpumpe gibt,gibts auch noch ne Sekundärpumpe,die von der Kardanwelle angetrieben wird - deswegen kann man Mercedesautomatiken anschleppen,bzw anrollen lasse. ( Als einzige - nur so nebenbei)

Ich schätz mal,du hast da ein Problem.

So ganz richtig zuordnen kann ich es aus der Ferne leider nicht.Die Symptome sind einfach nicht so richtig eindeutig.

Michael

Geschrieben von Oliver am 12. Februar 2002 22:17:31:
Als Antwort auf: Es ist passiert, Automatik bei 300 SE ist hin ... Schluchz... Reparierbar? geschrieben von Ronald am 11. Februar 2002 10:08:48:
habe selber einen 300 SE (Coupe) und hoffe mir geht es nicht genau so. Als ich den Wagen kaufte waren die Schaltvorgänge auch nicht ganz astrein. Nun neigt sich die Restaurierung hoffentlich langsam den Ende und der Moment der Wahrheit wird bald kommen. Berichte doch mal, wie es bei Dir weiter geht.

Übrigens sind wir fast Nachbarn. Wohne in Gyhum zw. HH und HB an der A1 Abfahrt Bockel.

Alles Gute

Oliver