Geschrieben von Michael B. am 05. November 2001 16:12:19:
Als Antwort auf: Re: Kupplungsspiel geschrieben von Markus am 05. November 2001 11:10:06:
Hi,

Ausrücklager hört man normalerweise nur im ausgekuppelten Zustand,eingekuppelt nicht.

Da zum Überprüfen das Getriebe rausmuss,macht es natürlich Sinn die Kupplung direkt zu wechseln,da die Arbeitskosten allgemein höher liegen,als das Material.

Kurbelwellensimmering ist so eine Sache - dein Motor hat hinten nämlich keinen.

Hinten dichtet ein Gewebedichring zu dessen Wechsel die Kurbelwelle aus den Hauptlagern gelöst werden muss.Bißchen aufwendig, das Ganze.

Kosten für die Kupplungsgeschichte ( wenn keine Möpse passieren nach dem Motto:

Der Nehmerzylinder ist aber auch hops! ) wird grob knapp einen Tausender kosten ( all inclusive).

Mach aber hinne,das Geräusch, das du dort beschreibst gefällt mir nicht so recht. Ich tippe irgendwie instinktiv auf eine oder mehrere gebrochene Federn in dem Automaten, wenn der Scherz dir die Schwungscheibe ruiniert,ist das weniger komisch.

Grüße

Michael

( Mal wieder Überbringer schlechter Nachrichten)

Geschrieben von Markus am 05. November 2001 11:10:06:
Als Antwort auf: Re: Kupplungsspiel geschrieben von Michael B. am 05. November 2001 10:21:52:
Hallo Michael,

Danke für deinen sehr fundierten TiPP ! Die Kupplung trennte vorher auch gut, nur hatte ich seit Tagen ein seltsames lautes "Kreischen", welches nach Vergrößerung des Kupplungsspieles nun nur noch sehr leise im Hintergrund zu hören ist.

Ich denke mal, daß zumindest mein Ausrücklager ausgetauscht werden muß !?

Was verlangt eine gute Werkstatt dafür ?

Sollte ich gleich die komplette Kupplung reparieren lassen,und auch den hinteren Kurbelwellensimmering ?
Danke für die Antworten !
Gruß
Markus

250SE 1966

Geschrieben von Michael B. am 05. November 2001 10:21:52:
Als Antwort auf: Kupplungsspiel geschrieben von Markus am 05. November 2001 08:31:14:
Hi Markus,wenn die Kupplung jetzt sauber trennt( Hat sie das vorher nicht? ) aber nicht zurückkommt,hast du wahrscheinlich Luft im Zylinder.

Also entlüften:

Vom vorderen linken Bremssattel einen Schlauch vom Entlüfternippel auf den Nippel des Kupplungsnehmerzylinders legen und beide leicht öffnen. Dann über die Bremse Flüssigkeit durchpumpen,bis sie oben am Vorrat hochkommt. Bremse mit Hand bedienen und nie weiter als einen Zentimeter durchdrücken,sonst ruiniert man den HBZ.

Das im WHB angegebene Verfahren zur Entlüftung funktioniert bei alten Anlagen nicht - wenn man das versucht,zerreißt es fast immer die Dichtmanschetten.

Michael

Geschrieben von Markus am 05. November 2001 08:31:14:
Hallo liebe Brüder und Schwestern im Geiste !
Habe gestern das Kupplungsspiel bei meinem 250 SE neu eingestellt, jetzt trennt die Kupplung zwar gut, aber das Kupplungspedal geht nicht mehr richtig in Ausgangsposition zurück (hydraulische Kupplung), ist das Spiel jetzt zu groß so daß sich das Pedal zu weit durchtreten lässt und "hängenbleibt" (Kupplung kommt jetzt sehr früh)?
Danke für eure Hinweise
Viele Grüße
Markus