Geschrieben von Hoffy am 21. September 2001 23:09:10:
Als Antwort auf: Nachtrag geschrieben von Michael.B am 21. September 2001 18:22:38:
Hi Micha !!!

Hab Dank, kann jetzt beruigt schlafen gehen. Weis nicht wie es dir geht, aber bestimmte Sachen sind halt drin und wenn die Frage kommt wieso, kommt man erstmal ins straucheln.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Michael.B am 21. September 2001 18:22:38:
Als Antwort auf: Re: @ Michael . B geschrieben von Michael.B am 21. September 2001 18:08:05:
Man sollte mal diesen ganzen theoretischen Quark auf Physikerniveau vergessen - handelsübliche Manometer zeigen IMMER altmodische ATÜ. Sie fangen bei Null an und zeigen dann dass ,was mehr oder weniger als der Umgebungsdruck ist. ( Das tun sie übrigens auch im Vakuum) Druckangaben in der Praxis beziehen sich immer auf Differenzdrücke oberhalb des vorhandenen Atmosphärendrucks.

Das Durcheinander und die Verunsicherung im W 108 Forum fand ich witzig - und ziemlich typisch, wenn Theoretiker sich einmischen. ( Mein Auto hat übrigens PS und keine KW - oder weißt du auf Anhieb was 147 KW sind? Eben!!! )

MIchael

Geschrieben von Michael.B am 21. September 2001 18:08:05:
Als Antwort auf: @ Michael . B geschrieben von Hoffy am 21. September 2001 15:05:17:
Hi Hoffy,

Druck 2 Bar ( Da Manometer mit 0 und nicht mit 1 anfangen messen die immer einen Differenzdruck ( in dem Fall Überdruck gegenüber der Atmosphäre!!! , ergo war die Diskussion daneben)

Grüße

Michael

Geschrieben von Hoffy am 21. September 2001 15:05:17:
Hi Micha !!!

Weis nicht ob du im 108er Forum den Beitrag über Druckregler gelesen hast ?

Welchen Benzindruck soll die Pumpe vor den Druckregler bringen. Oder welcher Bardruck wird mit den Druckregler eingestellt. (im Buch steht 2atü +0,1)

*Gruß Hoffy !!!