THEMA:

Geschrieben von stefan am 27. Juli 2001 17:12:44:
Hallo!

Bei meinem 220seb bleibt das Kupplungspedal manchmal unten hängen.

Wenns an der Entlüftung liegt , wie entlüfte ich ?

Geschrieben von CEBE am 28. Juli 2001 10:39:24:
Als Antwort auf: Kupplungspedal hängt geschrieben von stefan am 27. Juli 2001 17:12:44:
zum entlüften nimmt man ein entlüftungsgerät oder man braucht 2 mann.

einen am pedal, den anderen am Kupplungsnehmerzylinder.

pedal dücken, entlüftungsschraubeam nehmerzylinder lösen, schraube zu, pedal hoch, pedal runter, schraube auf, schraube zu, pedal hoch, pedal runter, schraube auf...........

so lange, biss in dem auf die entlüftungsschraube aufgestecktem durchsichtigen schlauch keine blasen mehr kommen.

Dabei beachten, dass genügend Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.

Achtung:

bremsflüssigkeit ist seh aggressiv, nicht gerade gesund und muss umweltgerecht entsorgt werden. Spritzer auf dem Lack oder dem Unterbodenblech haben schon ganze Autos durchrosten lassen, also gut abspülen!!
ich denke aber, dass es eher am ausrücklager liegt, dass nicht mehr auf der welle rutschen will.

abhilfe. Motor raus, leicht schmieren und wieder einbauen, bei der Gelegenheit evtl. gleich die kupplung erneuern.

Geschrieben von Frank am 30. Juli 2001 08:46:19:
Als Antwort auf: Kupplungspedal hängt geschrieben von stefan am 27. Juli 2001 17:12:44:
Es kann aber auch sein, dass einer der beiden Hydraulikzylinder nicht merh in Ordnung ist. Wenn das Entlüften nichts gebracht hat würde ich erst mal da anchschauen,bevor ich den Motor rausbaue.

Geschrieben von Henning am 31. Juli 2001 10:52:28:
Als Antwort auf: Kupplungspedal hängt geschrieben von stefan am 27. Juli 2001 17:12:44:
Ich hatte mal das gleiche Problem: Kupplungpedal blieb manchmal unten. Habe dann Geber und Nehmerzylinder gewechselt (gutes Schlachtfahrzeug gehabt) und keine Besserung erzielt. Die wundersame Besserung trat erst ein, als ich bei einem Getriebewechsel auch ein besseres kupplungsset einbaute: Es gab wohl verschiedene Kupplungsfederstärken, die jeweils mit den entsprechenden Ausgleichsfedern in der Pedalerie (hinter dem Pedal) korrespondierten! das heißt, es wurde bei meinem Wagen mal der Motor mit Kupplung ausgetauscht, und dann paßte die Feder der Pedalerie nicht mehr zur Rückstellkraft der Kupplung. Mit dem Tausch der Pedalerie des Schlachtwagens, von dem dann auch die noch gute Kupplung mit Druckplatte etc paßte, war dann endlich alles ok!