THEMA:

Geschrieben von Cebe

am 03. Juni 2004 07:34:58:
Als Antwort auf: D -Jetronic und Venturianlage - mal wieder ne Idee... geschrieben von Michael B. am 02. Juni 2004 23:21:46:

Darüber hab ich mir auch schon den Schädel zerbrochen.

Wenn ich von Benzin auf Gas umschalte, muss ich erst die Vergaser leerfahren. Das dauert bei konstant 70km/h ca 2km.

Also fällt das umschalten auf Benzin schon mal weg.

Eine Schaltung zu bastelen, die die Bedingungen (Pedalstellung, Drehzahl) erfüllt, ist kein Problem.

Das liegt eher darin zu suchen, dass, wie Ulrich schon schreibt, der Verdampfer noch sehr lange Braucht, bis das Gas verbraucht ist, was in ihm Schlummert.

Da muss man dann die 1/2 Zoll Leitung direkt vor der Venturi trennen. Und da ist das Problem eines passenden Magnetventils.
Ein weiteres Thema ist Backfire bei abmagerndem Gemisch.

Bei meinem Vergaser ergibt sich daraus maximal ein verbeulter Luftfilterdeckel, aber beim Einspritzer kann bei einem Knall im Ansaugkanal schon fatale Folgen haben. Frag mal Pleffs Kumpel....
Ich habs daher gelassen und freue mich der niedrigen Kosten, die auch so schon genug im Geldbeutel lassen.


Gruss

CB

Geschrieben von Michael B. am 03. Juni 2004 08:02:57:
Als Antwort auf: Re: D -Jetronic und Venturianlage - mal wieder ne Idee... geschrieben von Ulrich am 03. Juni 2004 07:04:43:

in der Grösse?

Bei den Durchmessern verwendet man fast überall motorische Stelltriebe - und da liegen die Schaltzeiten zu hoch (

War auch meine Ursprungsidee..

Gruß

Michael

Geschrieben von Michael B. am 03. Juni 2004 08:11:00:
Als Antwort auf: Re: D -Jetronic und Venturianlage - mal wieder ne Idee... geschrieben von Paul am 03. Juni 2004 01:43:25:

auf Benzin umzuschalten liegt darin begründet,das bei der D-Jet prinzipiell die Funktion komplett vorhanden ist...

Und Vorsicht: der Drosselklappenschalter meldet keine Drehzahl.( Das ist im Handbuch sehr missverständlich ausgedrückt!) Der meldet nur,ob die Klappe auf Leerlauf oder Lastbetrieb steht,nicht auf wieviel Last und /oder Drehzahl.

Das übernimmt das " Gebiss" für Drehzahl und der Druckfühler für Last.

Michael

Geschrieben von Michael B. am 03. Juni 2004 08:17:35:
Als Antwort auf: Re: D -Jetronic und Venturianlage - mal wieder ne Idee... geschrieben von Pleff am 03. Juni 2004 00:42:26:

SCHONMAL IM SCHUBBETRIB!!!

Den Dürener Berg runter mit tiefgelegtem Golf ( WÜRG) vor mir...

)

Michael

Geschrieben von Ulrich am 03. Juni 2004 08:36:43:
Als Antwort auf: Re: Magnetventil geschrieben von Michael B. am 03. Juni 2004 08:02:57:

Hallo Michael,

bei sicherheitsgerichteten Schaltungen wird man kurze Schaltzeiten benötigen, da motorische Antriebe dafür, wie Du schon sagtest, zu langsam sind wird es dafür bestimmt auch entsprechende Masgnetventile geben. Die werden aber meistens mit 24V DC oder 220V AC angesteuert, aber wahrscheinlich nicht mit 12V DC wie wir sie im Auto haben. So ein Magnetventil wird auch sehr teuer sein, ob sich das Geld durch den Verbrauchsvorteil wieder einsparen läßt weiß ich auch nicht.

Gruß

Ulrich