Geschrieben von der nordhorst am 30. Juli 2004 00:33:06:
Als Antwort auf: Re: Bei der Konjunktur geschrieben von Hoffy am 29. Juli 2004 20:47:28:

Geschrieben von Michael B. am 29. Juli 2004 23:31:51:
Als Antwort auf: Re: Bei der Konjunktur geschrieben von majus am 29. Juli 2004 19:41:33:

ich jetzt die Unterdrucksteuerleitung zum Getriebe Blindflanschen und ne Runde um den Block fahren,während wieder wer hinterherfährt....

Wenns dann immer noch qualmt,hat Brockhoff,die alte Unke, wieder recht.

Wenns nicht mehr qualmt, muss ich halt Paragraph Eins bemühen...

Michael

Geschrieben von Hoffy

am 29. Juli 2004 20:47:28:
Als Antwort auf: Re: Bei der Konjunktur geschrieben von majus am 29. Juli 2004 19:41:33:

Hi !!!

Braune Fahne: Saubere Einstellung; bei Kickdown z.B.

Blaue Fahne: verbrennt Öl; Vollgas z.B.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von majus am 29. Juli 2004 19:41:33:
Als Antwort auf: Re: Bei der Konjunktur geschrieben von Michael B. am 29. Juli 2004 00:48:23:

Hmmh, also, mit Flöhe-husten-hören hat das nix zu tun, ich bin gestern ein Weilchen hinter dem Wagen hergefahren, die mal braunen und mal blauen Wolken waren schon recht kräftig.
Hüstel

majus

Geschrieben von Michael B. am 29. Juli 2004 00:48:23:
Als Antwort auf: Danke für den Trost, und... geschrieben von der nordhorst am 29. Juli 2004 00:19:30:

kann ich mir Urlaub schon im zweiten Jahr nicht leisten - hab schon fast vergessen,wie Nordafrika aussieht.. ((

Also - ich täte mal so sagen: ATF ist das definitiv nicht,es gibt nur eine Stelle,wo der Unterdruck im Ansaugtrakt ATF herbekommen könnte,nämlich aus der Automatik.

Wer DEN Fehler jemals selber hatte,weiss,dass der Motor die Brühe schneller wegfuttert als man oben nachkippen kann.

Das ist garantiert Öl,dass an den Ventilführungen durchgezogen wird - trotz Motorrevision für teuer Geld.

Es braucht nur eine Schaftdichtung nicht sauber montiert sein....

Andere Möglichkeit ist einfach der eigene Masstab: wenn man gerade ne Motorevision hinter sich hat,schaut man viel genauer hin,als man es sonst tun würde - und auf einmal hält man eine übliche kleine Ölwolke für ne Katastrophe.

G.Lehmann hats mal treffend formuliert: " Die Kundschaft hört auf einmal die Flöhe husten"

Und mal ehrlich: so wirklich qualmfrei waren die Motoren nie!

Die Toleranzen sind gemessen am heutigen Standard einfach etwas großzügig geraten.

Und wenn ein Motorenbauer es besonders gut meint und die Ventile ganz eng passt

( mit " modernem" Laufspiel ) dann klemmen die auf einmal wenn Motor warm.

( Kein Scherz: Pagodenmotor..)

Geh nochmal zum Motorenbauer,erzähls ihm und frag mal vorsichtig und nett,ob es denn sein könnte,das ne Schaftdichtung nicht sitz...

Grüsse

Michael - der auch schonmal Flöhe husten hört - zum Schluss wars meist doch der Tinitus.. )

Geschrieben von der nordhorst am 29. Juli 2004 00:19:30:
Als Antwort auf: Lass das doch so ... geschrieben von Dan am 28. Juli 2004 15:23:32:

-Moin Dan-
...so gut/nett ich mir dieses Schauspiel auch vorstellen kann, aber der Motor ist frisch überholt für teuer Geld. Und deshalb hat da gefälligst auch nix zu rauchen außer mir! Guckst Du hier: www.mercedesclubs.de/scriptdaten/vdhforum/DCForumID1/4037.html


Alle Technikspezis im Urlaub?
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, ohne Filter