Geschrieben von Franz W. am 25. August 2004 09:03:11:
Als Antwort auf: Re: Resumee zum Wechsel der Ventilschaftdichtungen geschrieben von Kurt S. am 24. August 2004 16:32:45:

Hallo,

das war die Fa. Caha (Nähe Matzleinsdorferplatz). Da sind dann wohl neue Übermaßkolben fällig. Und bei der Gelegenheit auch gleich neue Pleuellager und neue Kurbelwellenlager und und und ........ ich fahre jetzt so weiter. Ölverbrauch ist ca. 1 Liter auf 1200 km. War auch vorher so.

Wie war eigentlich die Kompression gleich nach dem Kopfservice ? Bei mir nur 8,5 kp, ist nach 800 km auf ca. 9, 0 angestiegen und steigt angeblich noch weiter an. Ventile schlagen sich erst ein bis hin zu 3000 km, erst dann soll nochmals gemessen werden.
HGrüsse Franz W.

Geschrieben von Kurt S. am 24. August 2004 16:32:45:
Als Antwort auf: Resumee zum Wechsel der Ventilschaftdichtungen geschrieben von Franz W. am 22. August 2004 12:29:19:

Hallo !

Hab das gleiche Problem mit meinem 220SE Cabrio, hab auch den Kopf machen lassen und dabei auch gleich die Führungen getauscht ( wenn nur die Dichtungen getauscht werden hat man das gleiche Problem in ein paar Monaten wieder ).

Leider hat diese Aktion nicht viel gebracht, wenn der Motor auf Betiebstemperatur ist raucht er beim Gas geben immer noch blau, das Problem dürften wohl ausgelutschte Kolben sein.

Bei wem hast Du übrigends den Kopf in Wien machen lassen?

Gruss

KURT

Geschrieben von Franz W. am 22. August 2004 12:29:19:

Nachdem ich bei meinem 230SL, Bj 1964, gestützt auf Erfahrungen mit meinem Alltags - 190E, die Ventilschaftdichtungen gewechselt habe, kann ich folgendes Ergebnis ziehen:

Blaue Rauchwolke beim Start ist weg.

Ölverbrauch sonst aber gleich geblieben - gute 1000 km pro Liter.

Der Motor bläut jetzt verstärkt beim wieder Gas geben nach Fahren im Schiebebetrieb. Weil jetzt die Ventile dichter schliessen ?

Benzinverbrauch von 11,9 auf 10,9 l/100 km gesunken. Vorwiegend Überland.

Eine lockere Ventilführungshülse beim Wechseln entdeckt, mit Schaftdichtung aus dem Kopf rausgezogen.

Daraufhin Zylinderkopf abgenommen, alle Führungen erneuern, Ventilsitze schleifen und Kopf planschleifen lassen.

Einen Motorinstandsetzer in Wien Rannersdorf gefunden, der offenbar mit der Reparatur meines Zylinderkopfes noch schnell seinen Urlaub finanzieren wollte.

Eine andere Firma in Wien gefunden die das schnell, gut und preiswert erledigte.

Nach Zusammenbau nur einen 5- Zylinder gehabt. 1 fast neue NGKZündkerze hat das alles nervlich nicht durchgestanden.

Mitten bei den Motoreinstellungsarbeiten Ausfall des Starters. Offenbar ebenfalls nervlich überfordert.

1 verpatzten Urlaub
ich hoffe das Ihr mehr Erfolg habt Franz W.