Geschrieben von Stefan am 15. September 2004 12:20:43:
Als Antwort auf: Re: Alte Hasen mit Führerschein 2 geschrieben von Michael B. am 14. September 2004 19:30:03:

Danke für die Antworten. Von der Schwefelsäue wußte ich noch nichts. Die anderen Gründe sprechen auch für sich.

Stefan

Geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 15. September 2004 08:18:51:
Als Antwort auf: Re: Alte Hasen mit Führerschein 2 geschrieben von Pleff am 14. September 2004 20:40:57:

Moin,
meine Erfahrungen mit Fertan sind sehr gut. Bei der Verarbeitung muß man aber wissen und berücksichtigen, daß Fertan keinerlei Kriecheigenschaft hat. Es genügt deswegen nicht, den Rost nur mehr oder weniger oberflächlich zu entfernen und dann Fertan aufzubringen. Wenn man den Rost so gründlich wie möglich entfernt, ohne das Blech komplett durchzuschleifen, bleibt häufig ein Rest stecknadelspitzegroßer Roststellen. Diese "Restrostnarbe" behandle ich dann mit Fertan (nach Vorschrift), lasse das ganze gut austrocknen und bringe erst dann Farbe auf. Das Ergebnis war dann bislang gut, d.h. an der so behandelten Stelle gab's nach Jahren keinen Rost mehr (und zwar auch nicht bei den diversen Alfa Giulia, die ich früher gefahren habe, und das will schon was heißen ...).
Grüße, Christoph

Geschrieben von Michael B. am 15. September 2004 00:33:09:
Als Antwort auf: Re: Alte Hasen mit Führerschein 2 geschrieben von 250SEmart am 15. September 2004 00:10:44:

sind voll aus dem Leben...

Als ich anfing LKW zu fahren ( erstmal Zweiter Mann,logisch) hatte ich mit soooo einem alten Hasen zu tun.

Ich durfte NIE,NIEMALSNICHT die Motorbremse benutzen.....

Auf Befragen kam die Geschichte mit dem Krupp raus.

Die andere Story ist etwas später:

Ich fuhr in einer Spedition,es gab die ersten 1635er und EINEN LP 1636,den ein Alter Hase fuhr. Für Nichtelkawefahrer:

Letzteres ist ein Zehnzylindersauger aus den Siebzigern,der seine Leistung ausschließlich über Drehzahl holte.

Das war ein Rennmotor,ganz schmales Drehzahlband mit Leistung.Und die drehzahl lag für LKW-Maßstäbe verdammt hoch..

Unterhalb von 2000 war nichts,buchstäblich nichts mehr...

Schaltdrehzahl am Berg : spätestens bei 2200 Halbgang runter,sonst ist man verhungert.

Die 35er ( Ladermotoren,drehmomentoptimiert!) fingen bei 2200 mit dem roten Bereich an,geschaltet wurde bei 1200,mit 1000 ackerten die aber auch noch...

Man kann sich lebhaft vorstellen,daß man die Fahrer praktisch nicht zwischen den Autos tauschen konnte - ich hatte wiedermal Pech.

Als Neuling war ich Springer,musste also beide fahren.

Grüsse

Michael

PS:

Schellackplatten höre ich nicht,aber altmodische LPs habe ich einige.Schließlich fahre ich auch ein Auto aus den Sechzigern )

Geschrieben von 250SEmart am 15. September 2004 00:10:44:
Als Antwort auf: Re: Alte Hasen mit Führerschein 2 geschrieben von Michael B. am 14. September 2004 19:30:03:

Sach ma Michael,
hörst Du alte Schellackplatten mi O-Ton ausser Werkstatt von damals, machst Du Seniorenbasteln an Altblech oder woher hast Du diese ganzen Annekdoten?
amüsierte Grüße
Martin

Geschrieben von 250SEmart am 15. September 2004 00:10:44:
Als Antwort auf: Re: Alte Hasen mit Führerschein 2 geschrieben von Michael B. am 14. September 2004 19:30:03:

Sach ma Michael,
hörst Du alte Schellackplatten mi O-Ton ausser Werkstatt von damals, machst Du Seniorenbasteln an Altblech oder woher hast Du diese ganzen Annekdoten?
amüsierte Grüße
Martin

Geschrieben von Michael B. am 14. September 2004 23:34:57:
Als Antwort auf: Re: Alte Hasen mit Führerschein 2 geschrieben von Henning123 am 14. September 2004 20:19:47:

es gibt Leute,die mich immer noch für einen arroganten Klugscheisser halte...

))

Michael.

PS:

Pleff hat recht: lass das Fertan einfach weg - bei vernünftiger Arbeit schadet es eher,als daß es nützt....