Geschrieben von Chowie am 05. Oktober 2004 19:18:09:
Als Antwort auf: Re: Des hätts direkt sagen sollen - hätte Denken erspart... geschrieben von Michael B. am 02. Oktober 2004 15:29:35:

Alles klar, danke für Deine Diagnose.

A Himbeerkracherl is a Erfrischungsgetränk oder wie der Volksmund sagt ne Limo.

Geschrieben von Michael B. am 02. Oktober 2004 15:29:35:
Als Antwort auf: Re: Also wenn geschrieben von Chowie am 02. Oktober 2004 12:31:37:

ich bin natürlich von Automatik ausgegegangen - weil mindestens 90% aller 3,5er selbige haben...

Ich zitiere jetzt mal aus der Einführungsschrift für den Kundendienst:

" Folglich ist die Kupplungsdruckplatte MF 240 Sph, mit 760 bis 840 kp Anpreßkraft,zusammen mit der Mitnehmerscheibe 240 GSD,mit einem Aussendurchmesser von 240 mm,die zurzeit größte Einscheiben - Trockenkupplung,die im Typenprogramm unsweres Hauses verbaut wird."

Zitat Ende..

Unter Abwägung deiner Fehlerbeschreibung und Anwendung o.a. Zitates,verwette ich einen Himbeerkracherl ( Zitat von Alex Jeitler, Schluchtiland ,VDH - Forum sowie Stricherforum;also geklaut; ich weiss auch nicht was Himbeerkracherl ist)darauf,dass deine Servolenkung unschuldig ist.

In massivem Verdacht hätte ich

A: Ausrücklager ( 90% )

B: Kupplung und Druckplatte ( 10% )

Das Getriebe hält im Allgemeinen - wenn es nicht gequält worden ist...

Michael

Geschrieben von Chowie am 02. Oktober 2004 12:31:37:
Als Antwort auf: Re: Also wenn geschrieben von Michael B. am 28. September 2004 23:35:16:

Der Benz ist ein Schalter mit ca 200.000 Km und die Gänge sind schon mehr oder weniger hakelig, ab und zu kracht es auch wenn ich nicht behutsam genug die Gänge wechsle. Ich tippe mal aufs Getriebe oder evtl. die Servolenkung.

Trotzdem Danke an alle für die reichlichen Tipps.

Geschrieben von Chowie am 02. Oktober 2004 12:26:21:
Als Antwort auf: Re: Also wenn geschrieben von Michael B. am 28. September 2004 23:35:16:

Ich glaube auch nicht das es der Motor selber ist, tippe eher auf Servolenkung oder Getriebe oder so. Der Benz ist aber ein Schalter, die Gänge sind auch schon recht hakelig bei ca 200.000 KM.

Geschrieben von Michael B. am 28. September 2004 23:35:16:
Als Antwort auf: Mein 300sel/9 3.5 geschrieben von Chowie am 26. September 2004 20:10:23:

man aussen vorne bei offener Haube nix hört,ist es bestimmt weder Spanner noch Kette,( Was nicht daran hindern sollte,bei unbekannter Laufleistung zu wechseln. Die Achtzylinder sind da etwas sensibel)

Wenn man dieses Geräusch nur innen hört,tippe ich aus Erfahrung auf laute Primärpumpe. Hat das Getriebe recht häufig ( besonders bei hoher Laufleistung),das ganze " rasselt und schettert" dann.

Bei Mittelwählhebel mal Ablage und Gummimanschette ausbauen und reinhören,obs aus dem Getriebe kommt.

Zweite( etwas brutale) Methode:

Festbremsen...

Linken Fuss auf Fussbremse ( VOLL!!) Fahrstufe einlegen und Vollgas geben.

Motor bremst sich dann bei etwas über 3500 U/min ein,Pimärpumpe steht dann unter Volldruck. Wenn dann Geräusch weg - tja,dann war sie es.

Nicht länger als 15 Sekunden - die gesamte Leistung wird bei dem Gag in Wärme verwandelt!!! Und vor einer Garagenwand mach ich sowas auch nicht!

Wenns die Pumpe ist,hilft leider nur Getriebeüberholung.

Technisch gesehen ist es ein Schönheitsfehler mit dem das Getriebe noch 200000 läuft.

Grüße

Michael

Geschrieben von Michael B. am 28. September 2004 23:35:16:
Als Antwort auf: Mein 300sel/9 3.5 geschrieben von Chowie am 26. September 2004 20:10:23:

man aussen vorne bei offener Haube nix hört,ist es bestimmt weder Spanner noch Kette,( Was nicht daran hindern sollte,bei unbekannter Laufleistung zu wechseln. Die Achtzylinder sind da etwas sensibel)

Wenn man dieses Geräusch nur innen hört,tippe ich aus Erfahrung auf laute Primärpumpe. Hat das Getriebe recht häufig ( besonders bei hoher Laufleistung),das ganze " rasselt und schettert" dann.

Bei Mittelwählhebel mal Ablage und Gummimanschette ausbauen und reinhören,obs aus dem Getriebe kommt.

Zweite( etwas brutale) Methode:

Festbremsen...

Linken Fuss auf Fussbremse ( VOLL!!) Fahrstufe einlegen und Vollgas geben.

Motor bremst sich dann bei etwas über 3500 U/min ein,Pimärpumpe steht dann unter Volldruck. Wenn dann Geräusch weg - tja,dann war sie es.

Nicht länger als 15 Sekunden - die gesamte Leistung wird bei dem Gag in Wärme verwandelt!!! Und vor einer Garagenwand mach ich sowas auch nicht!

Wenns die Pumpe ist,hilft leider nur Getriebeüberholung.

Technisch gesehen ist es ein Schönheitsfehler mit dem das Getriebe noch 200000 läuft.

Grüße

Michael