Geschrieben von hohi am 06. Oktober 2004 10:21:51:
Als Antwort auf: Hilfe! TüV-Mängelbericht... geschrieben von Uwe 3.5 am 04. Oktober 2004 11:23:23:

lass den mal richtig kräftig abschmieren (in der Werkstatt mit Druckluft) daws hat bei mir immer geholfen. Dann kannst Du lachen, wenn wich der Prüfer die Finger verschmiert.

Geschrieben von Michael B. am 05. Oktober 2004 17:41:15:
Als Antwort auf: Die Achsschenkelbolzen ... geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 05. Oktober 2004 09:02:37:

Klar geht das:

Man klemmt den Achsschenkel ein,dann kann Prüfer ihn von hand nicht mehr bewegen.

Solltest Du so etwas verkaufen,würde ich Dich mit Vergnügen in den Arsch treten..

DAS ist das klassische " Rumkurieren am Symptom"

Michael

Geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 05. Oktober 2004 09:02:37:
Als Antwort auf: Hilfe! TüV-Mängelbericht... geschrieben von Uwe 3.5 am 04. Oktober 2004 11:23:23:

... lassen sich in beschränktem Umfang nachstellen, d.h. die Mutter - gefühlvoll - fester ziehen und prüfen, ob sich die Lenkung weiterhin leicht drehen läßt. Läßt sich das Spiel so nicht beseitigen, hilft nur die Überholung/der Austausch.
Gruß, Christoph

3,5 Coupe mit ausgeschlagenen und nicht mehr nachstellbaren Achsschenkeln ...

Geschrieben von Paul

am 04. Oktober 2004 21:32:28:
Als Antwort auf: Re: Licht und Schatten.... geschrieben von Uwe 3.5 am 04. Oktober 2004 16:35:05:

Schon wieder eine Huerde genommen.

Mit die andere Sachen kann ich dir nicht raten, weil bei uns andere Sitten gelten.

Geschrieben von Paul

am 04. Oktober 2004 21:32:28:
Als Antwort auf: Re: Licht und Schatten.... geschrieben von Uwe 3.5 am 04. Oktober 2004 16:35:05:

Schon wieder eine Huerde genommen.

Mit die andere Sachen kann ich dir nicht raten, weil bei uns andere Sitten gelten.

Geschrieben von Uwe 3.5 am 04. Oktober 2004 16:35:05:
Als Antwort auf: Re: 1,6 mm geschrieben von Paul am 04. Oktober 2004 13:39:38:

Also, mit dem Wissen aus dem WHB noch mal zum TÜV.

Bei der Prüfung (diesmal mit getretener Bremse!) waren es auf einmal nur noch 0,8mm Spiel, also was eben noch ein gravierender Mangel war, ist auf einmal "Neuzustand" laut WHB.

MUSSTE MAN FÜRHER NICHT MAL INGENIEUR SEIN, UM AUTOS PRÜFEN ZU DÜRFEN????
TüV, Vollabnahme (und damit H-Kenzeichen)wurden also trotz weitere geringer Mängel (u.a. das immer noch dezent siffende Lenkgetriebe) erteilt.
Soweit so gut
Der Schatten, der über dem ganzen hängt:

Der Prüfer hat sich beharrlich geweigert, die H-Reifen in den Brief einzutragen, obwohl ich einen entsprechenden Brief mit Eindragung eines 109er 3.5 hätte besorgen können, obwohl ich auf den Tragfähigkeitsindex, das alter der M&S Reifen auf denen ich gerade fahre u.s.w hingewiesen habe...
Damm it!