Geschrieben von Paul

am 20. November 2004 18:59:17:
Als Antwort auf: Rückmeldung geschrieben von Jorge am 20. November 2004 12:13:08:

dass dies auch bei dir (ein wenig) geholfen hatt.
Aber warum es mir ging waere ob es auch beim Dieselfahrzeug Effekt hat und o es da ebenfalls Verbesserungen bringt.
Gespannt abwartend, ob der Dieselking dies mal fuer uns erproben wird.

Geschrieben von Jorge am 20. November 2004 12:13:08:
Als Antwort auf: Re: Antwort an "Dieselking" geschrieben von Paul am 20. November 2004 01:20:02:

Hi Paul,
hiermit die Bestätigung )) Ich habe nicht nur ATF getankt, sondern auch vor dem Ölwechsel in den Motor getan. Zu der Zündung ist zu sagen, dass der 220SE Motor viel sanfter läuft und besser anspringt. Ich nehme an, dass die Benzinseite der Pumpe und die Einspritzdüsen nun gereinigt sind. Im Rahmen dessen habe ich auch natürlich den Benzinfilter erneuert.
Beim Öl war das tatsächlich so, dass meine Maschine regelmässig nach jedem Ölwechsel unmittelbar nach 100 -200 km das Öl keine gelbliche Farbe mehr hatte. Nachdem ich 0,5 L ATF eingefüllt habe und dann ca. 20 km gefahren bin mit anschliessendem Öl- und Filterwechsel, bleibt das Öl nach der ersten 500 km noch gelblich und es kam wirklich sehr viel Dreck aus dem Motor.
Zudem bilde ich mir ein, dass er etwas besser geht, jedenfalls kommt er schneller auf die 180 Km/H als vorher.
Der Tipp war jedenfalls gut.!!! Ob das bei einem Diesel auch klappt, keine Ahnung.
Gruss

Jorge

Geschrieben von Paul

am 20. November 2004 01:20:02:
Als Antwort auf: Frage an Paul (leicht off topic) geschrieben von Robert_D am 20. November 2004 00:43:57:

Hallo Robert,
Bis jetzt habe ich noch nie von solch einen Versuch gehort, aber dass sagt ja gar nichts.
Nun zur Ueberlegung.

Weshalb sollte dies bei Dieselmotoren ungultig sein. Der Unterschied liegt ja nur in einen "ungefunkten Selbst-" Verbennung durch die hohere Compression.

Und die Zugabe am Treibstoff hat eigentlich mit der Verbrennung nichts aus zu stehen. Frage ist nur ob dies ATF sich mit Diesel mischt ?? Dass weiss ich leider nicht, aber habe auch keine Vermutung warum dies nicht aufgehen sollte.
Dann is der Treibstoffzufuhr eigentlich gans aehnlich wie beim Einspritzer, nichtwahr ???
Ich wuerde jedenfalls einen Versuch wagen, aber wie immer mit proportionierten Mengen. Beim benziner schlaegt man ja vor bis zu 1 (oder sogar 2) Ltr ATF auf 100 Ltr Benzin. Da ich aber eine Rauchfahne nicht schoen finde rate ich immer so die Haelfte zu nehmen.

Beim W108 heisst dies dann ca 1/4 Ltr per vollen Tank.

Ich wuerde dies auch beim VW Dieselmotor so raten und ggf einen zweiten Tankfuellung hinterher blasen.
M.E kann da eigentlich nichts schief gehen, jedoch garantieren kann ich dies leider auch nicht.
Viel Erfolg gewuenscht, und im FALLE eines Versuches wuerde ich gerne eine Rueckmeldung haben.
Gute FAHRT gewuenscht,

Aber pass auf: Nach dem (/einen gelungenen) Versuch kann es sein dass der heutige Besitzer dies Fahrzeug nicht mehr verkaufen willlllllllll. Dann darfst du mich nicht verantwortlich halten ...... Okeee ?

Geschrieben von Paul

am 20. November 2004 01:20:02:
Als Antwort auf: Frage an Paul (leicht off topic) geschrieben von Robert_D am 20. November 2004 00:43:57:

Hallo Robert,
Bis jetzt habe ich noch nie von solch einen Versuch gehort, aber dass sagt ja gar nichts.
Nun zur Ueberlegung.

Weshalb sollte dies bei Dieselmotoren ungultig sein. Der Unterschied liegt ja nur in einen "ungefunkten Selbst-" Verbennung durch die hohere Compression.

Und die Zugabe am Treibstoff hat eigentlich mit der Verbrennung nichts aus zu stehen. Frage ist nur ob dies ATF sich mit Diesel mischt ?? Dass weiss ich leider nicht, aber habe auch keine Vermutung warum dies nicht aufgehen sollte.
Dann is der Treibstoffzufuhr eigentlich gans aehnlich wie beim Einspritzer, nichtwahr ???
Ich wuerde jedenfalls einen Versuch wagen, aber wie immer mit proportionierten Mengen. Beim benziner schlaegt man ja vor bis zu 1 (oder sogar 2) Ltr ATF auf 100 Ltr Benzin. Da ich aber eine Rauchfahne nicht schoen finde rate ich immer so die Haelfte zu nehmen.

Beim W108 heisst dies dann ca 1/4 Ltr per vollen Tank.

Ich wuerde dies auch beim VW Dieselmotor so raten und ggf einen zweiten Tankfuellung hinterher blasen.
M.E kann da eigentlich nichts schief gehen, jedoch garantieren kann ich dies leider auch nicht.
Viel Erfolg gewuenscht, und im FALLE eines Versuches wuerde ich gerne eine Rueckmeldung haben.
Gute FAHRT gewuenscht,

Aber pass auf: Nach dem (/einen gelungenen) Versuch kann es sein dass der heutige Besitzer dies Fahrzeug nicht mehr verkaufen willlllllllll. Dann darfst du mich nicht verantwortlich halten ...... Okeee ?

Geschrieben von Robert_D

am 20. November 2004 00:43:57:

Hallo Paul,
du propagierst ja regelmäßig den Geheimtip, daß mit einem Schluck ATF im Öl und im Kraftstoff so manches Zipperlein kuriert werden könne.
Inzwischen habe ich auch oft genug gehört, daß das auch tatsächlich wirken soll.
Meine Frage nun: gibt es dafür auch Erfahrungswerte mit Dieselmotoren???

Oder mache ich damit evtl. etwas kaputt?
Die Frage stelle ich für den leicht angegriffenen T3 meines Vaters. Hier scheint irgendwas mit einer Einspritzdüse nicht ganz zu stimmen: im Leerlauf holpert er nur auf drei Pötten vor sich hin, aber unter Last sind sofort alle vier wieder da.

Da das Teil nun verkauft werden soll, will er sich keine große Mühe mehr mit Ursachenforschung geben, aber wenn man dem Auto wieder zu einem ruhigen Leerlauf verhelfen könnte, wäre das sicherlich nicht schlecht ...
btw: hat irgendwer Interesse an einem etwas pflegebedürftigen VW T3 Turbodiesel?

Hat noch gut ein Jahr TÜV, zwei Schiebetüren und eine (defekte) Webasto Standheizung.

Läuft aber recht gut - wenn man eine solche Geräuschkulisse mag ... =:-0


Schönen Gruß,

Robert