Geschrieben von Rennflosse am 02. Mai 2005 08:12:33:
Als Antwort auf: Re: Einspritzanlage umbauen geschrieben von Hans K am 30. April 2005 11:47:38:

Danke für den Hinweis! Ich wusste gar nicht, dass er sich auch mit den kleinen Motoren befasst. Irgendwann werde ich das mal näher prüfen...
Viele Grüsse Jörg

Geschrieben von Hans K am 30. April 2005 11:47:38:
Als Antwort auf: Re: Einspritzanlage umbauen geschrieben von Rennflosse am 29. April 2005 08:33:09:

Hallo,
Die Anlage ist von Karl Middlehauve gebaut und besteht aus einer

EFI Anlage von FAST - Fuel Air Spark Technology details hier: www.fuelairspark.com, Turbo von Vortech. Die komplette Anlage ist auf seine internetseite naeher beschrieben unter "Fuel management system"-section

@ www.mbgrand600.com

Der Motor laeuft sehr gut, und rein subjektiv ist die leistung zwischen ein 3.5er und 6.3er einzustufen denke ich. Das motorgeraeusch ist ziemlich unterschiedlich von ein normaler M130E motor, wegen dem Turbo und wegfall von die mechanische Einspritzpumpe. Ganz billig ist der ganze Spass nicht, wer guenstiger verbrauch sucht ist wahrscheinlich mit gas umbau besser bedient.
Gruesse aus Spanien
Hans Kollandsrud

Geschrieben von Robert_D

am 30. April 2005 01:42:40:
Als Antwort auf: Re: Grins... geschrieben von 250SEmart am 29. April 2005 15:15:03:

Hallo!
Nur mal so zur Vervollständigung des Bildes:
Empirische Datenerhebungen haben belegt, daß der M130V im W108, also der 280S Vergasermotor, bei dauerhafter Vollast einen Verbrauch von ziemlich genau 22 Litern (ganz exakt waren es 22,04 l.) an den Tag legt!
(ich habe keine Kosten und Mühen gescheut und diese Datenerhebung selbst durchgeführt!)


Sowas nennt man auch den "Eilzugzuschlag"!
Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von Hoffy

am 29. April 2005 21:36:07:
Als Antwort auf: Re: Einspritzanlage umbauen geschrieben von Lars* am 29. April 2005 16:16:45:

Geschrieben von BerndB am 29. April 2005 21:04:51:
Als Antwort auf: Einspritzanlage umbauen geschrieben von Lars* am 28. April 2005 19:47:36:

Hallo Lars,
das mit den alten Drittelmix-Daten war eh großer Betrug am Verbraucher. Daher wurden auch die Vorschriften der EU zur Verbrauchs-Kennzeichnung anders abgefaßt, um just diese Schocks zu mildern...
Zwei Bekannte fuhren einen 280SE Bj.68 (mit Sechsstempel-Einspritzpumpe mech.) durch Jugoslawien nach Griechenland, immer schön Cruising.. , Urlaub eben, genießen, Landschaft gucken, keinen Stress. Und verbrauchten 15 Liter Super.
Suu isset ehmt.
Die Annahme, daß man mit einer moderneren Einspritzung ( die auf korrektes Lambda um 1 guckt) verbrauchsgünstiger sei, zieht auch nur begrenzt. Mal abgesehen von dem ungeheuren Umbau-Aufwand und dem Stress mit den Behörden, denn immerhin ist damit die Zulassung neu zu machen: die innere Konstruktion des Motors änderst du damit nicht, all das Nachteilige in Ansaugrohren, Ventilwinkeln, ungünstiger Brennraumkontur, nachteiligen Flammfronten-Verläufen und und und... Unter 12 Liter ist das vermutlich überhaupt nicht machbar, selbst mit einer feinen Kat-Lambda-Eins-Regel-Elektronik (die ich nicht kenne. Wo gäbe es Umbauteile?)
Drei Alternativen, wenn einem das nun zu teuer werde:

1- Diesel rein

2- LPG-Gasanlage (Liter Gas in den Niederlanden ca. 45 oder 50 ct.)

3- Auto abgeben.
Freundlichen Gruß

BerndB

Geschrieben von AB am 29. April 2005 20:09:42:
Als Antwort auf: Re: Einspritzanlage umbauen geschrieben von Lars* am 29. April 2005 16:16:45:

hi Lars,

wie wärs mit Ausrüstung statt Umrüstung? Autogasanlagen sind Zusatzeinbauten - geschickt gemacht, immer wieder rückrüstbar - besser zur Umwelt, da weniger Schadstoffe als mit Kat - günstiger Kraftstoffpreis.

ALSO???

Gruß Andreas (morgen wieder an der Gas-theke zu finden - und dann Stoff...)