Geschrieben von Martin am 12. Mai 2005 15:04:35:
Als Antwort auf: Gegenfrage an die Cracks geschrieben von BerndB am 09. Mai 2005 02:45:39:

Wenn ich das richtig verstanden habe hält das Automatikgetriebe länger als das Schaltgetriebe?

Da ich in Köln wohne hätte ich trotz hingabe zum Selberschalten das Automatikgetriebe vorgezogen.

Zudem ist es - wie von euch bereits bemerkt - gar nicht so einfach einen V8 mit Automatik zu finden.

Es ist ja schon schwer genug einen (preislich wie vom Zustand her) passablen W108/W109 V8 zu finden
Grüße
Martin
P.S.: Komme zuweilen gar nicht ins Forum rein, da mein Browser die Seite nihct laden kann... liegt das bei mir oder ist das allgemein so?

Geschrieben von Coup am 10. Mai 2005 13:56:22:
Als Antwort auf: Lebenserwartung geschrieben von Martin am 09. Mai 2005 00:41:48:

Wie die anderen schon geschrieben haben, ist die Lebenserwartung eine Schaltung mehr als ausreichend.

Wenn du aber in ner Stadt wohnst, kann ich als Schalterfahrer nur von einem Schaltwagen abraten, weil es etwas den Fahrspaß nimmt. Wenn du gleich auf ner Landstraße bist, ist die Schaltung natürlich keine Spaßbremse...

Geschrieben von Dr. Benz

am 10. Mai 2005 13:13:02:
Als Antwort auf: Falscher Dampfer, geschrieben von Michael B. am 09. Mai 2005 09:15:27:

Hallo Zusammen (Michael)...
es ist doch so, dass das 4-Gang V8-Getriebe sich nur in den "Innereien" vom 4/6-Zylinder Modell unterscheidet.

d.h. man könnte auf Bassis des 5-Gang-Getriebes ein V8-Getriebe zusammen bauen..

Der 5.Gang (0, wird ja praktisch angeflanscht, müsste dann aber auf höhere Leistung ausgelegt werden.
Hat jemand ein 5-Gang-Getriebe übrig..?
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Albert am 09. Mai 2005 22:18:26:
Als Antwort auf: Lebenserwartung geschrieben von Martin am 09. Mai 2005 00:41:48:

Unser w108 3.5 (Handschalter)ist seit seiner Auslieferung 1971 im Familienbestiz. Seit dem ist er rund 230.000km gelaufen und hat noch immer die Originalkupplung drinnen und die funktioniert noch immer wie am ersten Tag, wie mein Vater meint.
Das die Handschaltung nicht wie eine moderne, so wie sie heute verbaut werden, funktioniert, liegt irgendwie in de Natur der Dinge, und selbst heute gibt es noch genügend die auch hakeln. Ich finde die Schaltung funktioniert sehr gut und passt, wie schon ein anderer festgehalten hat, bestens zur Charakteristik des V8.
mfg

Geschrieben von hohi am 09. Mai 2005 15:47:47:
Als Antwort auf: Lebenserwartung geschrieben von Martin am 09. Mai 2005 00:41:48:

mit dem 4-Gang Schaltgetriebe brauchst Du die ersten beide Gänge kaum, denn der 3,5 V8 Motor ist so elastisch, daß er ab ca. 1000 m/min ruckfrei beschleunigt, auch am Berg. Also werden die kleinen Gänge relativ geschont. Vorteil ist, daß der Schalter wesentlich weniger verbraucht.

Geschrieben von Hanu am 09. Mai 2005 11:11:56:
Als Antwort auf: Gegenfrage an die Cracks geschrieben von BerndB am 09. Mai 2005 02:45:39:

Tach Junx!
Nach einem halben Jahr V8 handgerissen kann ich alle Vorurteile bestätigen. Sicher ist ein Automatikgetriebe viel bequemer, da ich aber noch nie ein Fahrzeug mit Automatik hatte finde ich die Schaltung ok. Wenn man sich nicht auf der Autobahn befindet kann man eh fast alles im 3ten Gang fahren. Zwischen 20 km/h und 120 läuft er ohne zu ruckeln im 3ten. Das ist genauso gut wie Automatik fahren...
Das mit dem Anpreßdruck der Kupplung und dem kurzen Weg kann ich bestätigen. Hat etwas von der alten Porsche 911 Kupplung - gewöhnungsbedürftig. Zum Rumheitzen ist zu sagen: der Schalter ist etwas hakelig und hat relativ lange Schaltwege. Die Zeit zum Ausdrehen des Motors im ersten und 2ten Gang ist wesentlich kürzer als die Zeit bis man von einem Gang in den anderen geschaltet hat.
Zur Haltbarkeit kann ich nix ensthaftes sagen - ein halbes Jahr hat es gehalten, und ich bin nicht zimperlich damit umgegangen.
Gruß, Hanu