Geschrieben von 250SEmart am 02. Juni 2005 22:57:32:
Als Antwort auf: Naja ... geschrieben von Joerg-WI am 02. Juni 2005 08:55:39:

Jupp die Preise von Benz haben mich auch fast vom Glauben abfallen lassen. Erst recht wenn man die "alte" große Pumpe drin hat. So weiche Knie hätte noch nicht einmal Schmittchen Schleicher haben können… -))
Grüße Martin

Geschrieben von Joerg-WI am 02. Juni 2005 08:55:39:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm ... geschrieben von 250SEmart am 01. Juni 2005 17:51:00:

... wie zuvor gesagt, mal ausbauen und testen (zB direkt an die Batterie klemmen) ist okay, den Deckel von der Unterseite ab, um an das Flügelrad zu kommen, auch kein Problem. Aber danach möglichst gleich wieder sorgfältig zusammen- und einbauen, keinesfalls rumliegen lassen.
Bei mir ergab sich einfach das Problem, dass innendrin alles mögliche schon angegammelt war, zB Kontaktplättchen verrostet, Leitungen beim Zerlegen sofort durchgerissen usw..
Beim Daimler gibt es die Pumpen übrigens auf Bestellung auch noch, der Preis veranlaßt allerdings zu spontanen Weinkrämpfen (v.a., wenn man bedenkt, was für ein einfaches Teil die Pumpe im Grunde ist - ein E-Motor mit Flügelrad). Nicht empfehlenswert.
J.

Geschrieben von hermann am 01. Juni 2005 18:22:25:
Als Antwort auf: Benzinpumpe W108? geschrieben von marvin am 31. Mai 2005 14:25:29:

hallo,ganz einfach,bau eine Alterativpumpe ein schön dick mit Gummiummantelt

Nr.147031 € 189,75 incl Versandkurier dbdepot Dettenheim.

Läuft einwandfrei und geräuchlos und ohne Spritgestank aus der Leckbohrung.

Gruß hermann

Geschrieben von 250SEmart am 01. Juni 2005 17:51:00:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm ... geschrieben von Joerg-WI am 01. Juni 2005 13:30:33:

Danke für die Informationen Jörg. Hinüber heißt also nicht vertretbarer Aufwand mit ungesichertem Erfolg. Also spart man sich solche Stunts für den Tag auf, an dem man sowas nicht mehr für Geld und gute Worte neu oder gebraucht beschaffen kann…
Grüße Martin

Geschrieben von Joerg-WI am 01. Juni 2005 13:30:33:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm ... geschrieben von 250SEmart am 31. Mai 2005 20:44:26:

Habe auch leidvolle Erfahrungen gemacht.
Wenn Du das Teil nach einiger Zeit der Trockenheit einbaust, kannst Du stattdessen gleich auch eine löchrige alte Tüte nehmen. Das Pumpeninnere "badet" nämlich sozusagen im Sprit, der unglaublich kreativ Wege nach draußen findet. Der Sprit kommt Dir überall raus, nur nicht da, wo er soll. Das alles wieder abdichten macht wenig Spaß. Dann mußt Du die Pumpe nämlich komplett zerlegen, d.h. den Elektromotor ausbauen, sämtliche Anschlüsse ablöten (falls sie Dir nicht sowieso entgegenfallen) und die Dichtungen erneuern, dann alles wieder retour. Dafür kannst Du auch nicht an allen Stellen Standard-O-Ringe nehmen, die Abdichtungen der Elektoranschlüsse sind nach meiner Erinnerung breiter dimensioniert - es sei denn Du willst einen auf "trial-and-error" machen und das Spiel x-mal wiederholen. Wer's mag ... Ich fand's eine wenig Lustgewinn verschaffende Arbeit. Riecht auch nicht so gut.
Außerdem kann Dir schon infolge minimaler Korrosion das Flügelrad festsitzen. Das läuft nämlich extrem bündig am Gehäuse.
Grüße
J.
PS: Ich habe damals eine zu einem guten Kurs bei ebay ergattert. Silbrig glänzend und unbenutzt. Seitdem ist Ruhe.

Geschrieben von Rainer280SE am 01. Juni 2005 06:26:05:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm ... geschrieben von 250SEmart am 31. Mai 2005 20:44:26:

Tach auch,
frag mal AB, der hat leidvolle Erfahrungen damit gemacht.
Gruss,

Rainer