Geschrieben von der nordhorst am 15. Juni 2005 14:19:49:
Als Antwort auf: Sorry Nordhorst und Eberhard - geschrieben von Michael B. am 15. Juni 2005 13:52:16:

Die Wahrheit liegt also wie so oft in der Mitte.
Danke Dir, Michael!
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, nur mit 112er-spezifischem DC-Archivmaterial

Geschrieben von Michael B. am 15. Juni 2005 13:52:16:
Als Antwort auf: Seit wann... geschrieben von der nordhorst am 15. Juni 2005 12:58:42:

laut Archiv in Stuttgart und eigener Recherche zum Handbuch " Alte S-Klasse" sind BEIDE Fahrzeuge auf 300 SEL -Basis aufgebaut.

Beim sog. Romwagen geht aus dem Produktionsauftrag eindeutig der Sonderwunsch hervor:

" Wegfall der Rahmeneinfassung Chrom"

Somit dienten übrigens die, extra angefertigten, hinteren Türen als Baumustermodell für den späteren 108 Lang....

Und Tschüss:noch viereinhalb Stunden bis Start

Michael

Geschrieben von der nordhorst am 15. Juni 2005 12:58:42:
Als Antwort auf: Kevlar... geschrieben von Eberhard Weilke am 15. Juni 2005 12:10:34:

...glaubst Du der Presse??

Und selbst in DC-Haus- und Pressemitteilungen wird oft großer Blödsinn verzapft, sprich: munter die Baureihen durcheinandergeworfen. Besonders gern bei Modellen die sich ähnlich sehen, wie 111 und 112. Und da 108 und 109 da auch nicht "besser" zu unterscheiden sind, würde ICH auf eine Pressemitteilung nix geben. Das Landaulet hat 108er-Türen, und basta!
Ich arbeite übrigens beruflich mit Glas- Carbon- und Aramidfasern (Kevlar ist nur ein anderer Markenname für Aramid), von daher...

Wobei mich wundern sollte, wenn Kevlar&Consorten schon 1981 Verwendung gefunden haben sollten. Zu der Zeit schleppte die Polizei doch auch noch Bleiplatten mit sich herum...

Heutzutage kennt man sich mit dem Zeug genügend aus, da wäre ein Einsatz in neuen Cabrios sicher machbar. Was solls, wahrscheinlich ist der Papst-Landauer halt im Verdeckbereich NICHT geschützt. So wie Saddams 770er-Pullmannkabriolett, das gerade im Classic Center restauriert wird und sehr beeindruckende Einschusslöcher in den Panzerscheiben präsentierte, als es dort eingeliefert wurde. Das Verdeck sah nicht so sehr standhaft aus...
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, Verdeck(t) er Ermittler?

Geschrieben von Eberhard Weilke

am 15. Juni 2005 12:10:34:
Als Antwort auf: Laut der Pressemitteilung... geschrieben von Eberhard Weilke am 15. Juni 2005 12:09:41:

...heißt der Stoff.
Gruß

Eberhard

Geschrieben von Eberhard Weilke

am 15. Juni 2005 12:09:41:
Als Antwort auf: Hä? Hallo? geschrieben von der nordhorst am 15. Juni 2005 11:43:21:

...die mir vorliegt, wurde das Landaulet auf einem W 109 aufgebaut. Würde irgendwie auch Sinn machen, da lässt sich das Niveau leichter einregeln als mit try and error und Stahlfedern.
Warum sagst Du jetzt, es sei nur ein W 108?
Gepanzert und schußsicher gemacht hat man wohl Türen und Fenster. Kann durchaus sein, dass in das Verdeck bisserle Kevelar eingenäht wurde.
Gruß

Eberhard

Geschrieben von der nordhorst am 15. Juni 2005 11:43:21:
Als Antwort auf: Warum ist der lange jetzt... geschrieben von Eberhard Weilke am 15. Juni 2005 01:00:29:

Moin Eberhard,

also woher hast Du denn jetzt DAS wieder genommen?? ..keiner versteht mich...
Ich schreibs Dir jetzt zum dritten Mal auf (ja, so bin ich ):
Das Landaulet ist ein langer W108, also ein 280SEL. Und mir ist nicht ganz klar wie man ein LAndaulet panzert.
Der Pullman, also die geschlossene, deutlich verlängerte Limousine ist ein W109!
Erkennbar ist dies an den Türfensterrahmen (108=normal dünner Chrom - 109=Vollchromrahmen).
Und wenn mir jetzt einer erzählt, dass bei diesen beiden Fahrzeugen im Zuge einer wie&wann auch immer durchgeführten Panzerung die Türen vertauscht wurden, steige ich aus...
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, türlich