Geschrieben von sternv8 am 19. Juli 2005 13:28:56:
Als Antwort auf: neue Zündung...."Jugend forscht".... geschrieben von Dr. Benz am 18. Juli 2005 10:00:34:

Variante:
Die Steuergeräte gibt's mit 3 Jahren Garantie für die Anlagen bis 84 "remanufactured" für kleineres Geld als bei DB und es gibt auch einen "Eigenbau", der die Dinger ersetzt - für viel kleineres Geld als bei DB.
mich haben die Zündaussetzer auch schon mal müde gemacht ..
Gruß

jh

Geschrieben von Dr. Benz

am 19. Juli 2005 08:48:20:
Als Antwort auf: Die Gedenksekunde kenne ich auch... geschrieben von Michael B. am 18. Juli 2005 23:50:30:

Hallo,
ja, ich komme auch nach Rheine...mit einem LPG-Auto...
Ich kenne die o.g. (einfachen) Steuergeräte auch von MSD seit Jahren,

nur gebraucht habe ich sie nie...)
Das beschriebene Gerät ist auch nur die "Einsteiger"-Version,

wie Du wahrscheinlich weisst gibt es die Dinger mittlerweile "frei-programmierbar"

quasi als Kennfeldzündung mit allerlei Zubehör.

NUR soweit wollte ich es dann doch nicht treiben...
Dennoch finde ich es immer wieder beeindruckend, wie die Amerikaner Zubehör für deutsche Autos anbieten (Spez. Porsche).

Da können sich die Deutschen ´mal ´ne "Scheibe abschneiden" !


Fährt mittlerweile einer den Ignitor (Pertronix)..?
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Michael B. am 18. Juli 2005 23:50:30:
Als Antwort auf: Warum neue Zündung...? LPG ? geschrieben von Dr. Benz am 18. Juli 2005 11:05:40:

bin ich letzte Woche bald wahnsinnig drüber geworden....

Du kannst mich jetzt für bekloppt erklären,aber meine Zündung ( Verteiler praktisch neu!) stand auf den neuen ( alten) Motor erstmal vorsichtshalber auf statisch 2 Grad spät .

Er raffte sich dann auf 34 früh bei etwa 3200.

( Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste..)

Er machte exakt die von dir beschriebene Atempause.

Nach Überprüfen der üblichen Verdächtigen wurds mir irgendwann zu blöde und ich etwas unvorsichtiger...

Die Teuersuppe rein ( 100 Oktan,98 gibts eh um die Ecke nicht mehr) und dann frech 34 Grad früh bei 2900 .

Ich wollts wissen - schließlich soll Gas in die Kiste.

Anschließend Leerlauf auf 780 und Gemisch nach Gefühl ( Mitte Poti ohne Abgastester nie verkehrt)

Seitdem ist Ruhe - WIRKLICH kapieren tu ichs eigentlich nicht...
Und ob die Zündung oder das Steuergerät Letzterer oder ein Kabelmops etwas damit zu tun hat?

HMMMM...

Die Zündung IST saumäßig sensibel - stimmt,aber diese putzigen Teile,die mit normalen 1:100 gewickelten Spulen arbeiten,kenne ich seit etwa 1977 - da hatte ein Kumpel aus dem Elektronikbereich unserer BW- Einheit einen schwungvollen Handel damit betrieben ( Funktionierten super)

Netter Eigenbau aus Ersatzteilen für die Steuerung der Nike....
Die Dinger haben einfach die reizende Angewohnheit,betshende Fehler recht gut zu kompensieren...
Und Altersschwäche mit Aussetzern am Originalteil?

NEE:

Wenn defekt - dann Totalausfall.

Meine erfahrung jedenfalls.

Jrüsse nach Kölle

Michael
P.S:

Kommst du nach Rheine???

Geschrieben von Michael B. am 18. Juli 2005 23:50:30:
Als Antwort auf: Warum neue Zündung...? LPG ? geschrieben von Dr. Benz am 18. Juli 2005 11:05:40:

bin ich letzte Woche bald wahnsinnig drüber geworden....

Du kannst mich jetzt für bekloppt erklären,aber meine Zündung ( Verteiler praktisch neu!) stand auf den neuen ( alten) Motor erstmal vorsichtshalber auf statisch 2 Grad spät .

Er raffte sich dann auf 34 früh bei etwa 3200.

( Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste..)

Er machte exakt die von dir beschriebene Atempause.

Nach Überprüfen der üblichen Verdächtigen wurds mir irgendwann zu blöde und ich etwas unvorsichtiger...

Die Teuersuppe rein ( 100 Oktan,98 gibts eh um die Ecke nicht mehr) und dann frech 34 Grad früh bei 2900 .

Ich wollts wissen - schließlich soll Gas in die Kiste.

Anschließend Leerlauf auf 780 und Gemisch nach Gefühl ( Mitte Poti ohne Abgastester nie verkehrt)

Seitdem ist Ruhe - WIRKLICH kapieren tu ichs eigentlich nicht...
Und ob die Zündung oder das Steuergerät Letzterer oder ein Kabelmops etwas damit zu tun hat?

HMMMM...

Die Zündung IST saumäßig sensibel - stimmt,aber diese putzigen Teile,die mit normalen 1:100 gewickelten Spulen arbeiten,kenne ich seit etwa 1977 - da hatte ein Kumpel aus dem Elektronikbereich unserer BW- Einheit einen schwungvollen Handel damit betrieben ( Funktionierten super)

Netter Eigenbau aus Ersatzteilen für die Steuerung der Nike....
Die Dinger haben einfach die reizende Angewohnheit,betshende Fehler recht gut zu kompensieren...
Und Altersschwäche mit Aussetzern am Originalteil?

NEE:

Wenn defekt - dann Totalausfall.

Meine erfahrung jedenfalls.

Jrüsse nach Kölle

Michael
P.S:

Kommst du nach Rheine???

Geschrieben von Dr. Benz

am 18. Juli 2005 11:05:40:
Als Antwort auf: neue Zündung...."Jugend forscht".... geschrieben von Dr. Benz am 18. Juli 2005 10:00:34:

...nochmal Hallo..
Ich glaube "AB" hatte schonmal das Problem der Zündung mit der Kombination einer Gas-Anlage beschrieben.

Mein V8 hatte im Leerlauf "Zündaussetzer", sowohl im Gas- als auch Benzin-Betrieb

und das Anfahren ging immer nur mit einer "Gedenksekunde"...

Ich kenne das Problem bei "schlechten" bzw. falschen BOSCH-Kerzen ,

aber selbst die (neuen) NGK-Kerzen machten Probleme.
Nach dem Einbau der o.g. Mallory-Zündung war dieses Phänomen verschwunden...

ganz im Gegenteil...das Ansprechverhalten des Motors ist (merklich) besser..

im Leerlauf KEIN Ruckeln...
...wenn jetzt jemand sagt, dass liegt an meiner alten Zündanlage...

dann muss ich sagen alles NEU..bis auf das Transistor-Steuergerät ($$$)...
somit habe ich den Verdacht, dass die BOSCH-Steuergeräte auch einem "Verschleiss" unterliegen (?)...und nicht mehr ihre volle Leistung bringen.
Das o.g. Mallory-Steuergerät gibt es natürlich auch von anderen Herstellern (MSD) und auch mit anderen Zusatzfunktionen..

Ich suche noch jemanden, der diese Geräte in Deutschland einsetzt (Bsp.US-Fahrzeuge).
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Dr. Benz

am 18. Juli 2005 10:00:34:


Hallo Zusammen,
unter o.g. Thema habe ich mich mit einer neuen (besseren) Zündanlage für unsere Modelle beschäftigt...und bin mal wieder in den USA fündig geworden.
Das oben gezeigte Steuergerät (Mallory) ersetzt mit einer (normalen) Zündspule (1:100 Wicklung) die komplette (sau-teuere) Boschanlage.

und das zu einem Preis von ca. 150,-- US-$...
Zu den Eckdaten:

- die Anlage ist "Kontakt-gesteuert"

- ist digital, damit liegt die Betriebsspannung bei 8(!)-14 V

- Primarspannung an der Zündspule sind ca.450-500Volt (Finger Weg !!)

- damit ist die sek.Spannung bei o.g. Spule ca.45-50kV
zu den Vorteilen komme ich später einmal...
schöne Jrüsse Stefan