Geschrieben von tc_pagode am 09. August 2005 16:30:10:
Als Antwort auf: Danke... geschrieben von Hanu am 09. August 2005 13:10:40:

... ich schließe mich an.


Gruß

tc_pagode

Geschrieben von werner

am 09. August 2005 14:43:49:
Als Antwort auf: Zitat für WErner geschrieben von majus am 09. August 2005 14:05:39:

Hallo Marius,
und in meinem Handbuch steht nicht, dass bei "laufendem Motor" gemessen werden soll.
Aber vielleicht gibt es da unterschiedliche Anweisungen.
Gruss
Werner


220SEb/Coupe von 1964

Geschrieben von majus am 09. August 2005 14:05:39:
Als Antwort auf: Re: nö geschrieben von werner am 09. August 2005 07:30:26:

Hallo Werner,
ja, aber...
In meinem WHB steht wörtlich:
Diese Prüfung ist bei laufendem Motor, angezogener

Feststellbremse, Wählhebel in Stellung

„P" durchzuführen, wobei das Fahrzeug auf

ebenem Boden stehen und das Getriebe betriebswarm

(ca. 80°C Kühlwassertemperatur)

sein muß. Vor der Kontrolle ist der Motor etwa

1—2 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, damit

sich die hydraulische Kupplung füllen kann.
Ich beziehe mich auf die Getriebe K4C 025 und K4A 040.
Grüße

Marius

Geschrieben von Hanu am 09. August 2005 13:10:40:
Als Antwort auf: Re: Nicht ganz richtig... geschrieben von Uwe 3.5 am 09. August 2005 12:13:29:

...das wars was ich wissen wollte.
Gruß, Hanu

Geschrieben von Uwe 3.5 am 09. August 2005 12:13:29:
Als Antwort auf: Re: Was denn nun jetzt... geschrieben von 250SEmart am 09. August 2005 11:58:57:

Hallo,
der Stand des Automatiköls wird bei *warmem* Getriebe und *laufendem* Motor gemessen. Das Getriebeöl ist deutlich später warm, als das Kühlmittel oder das Motorenöl. Der Fingertest am Ölmessstab hilft dabei: Wenn´s zu warm zum dauerhaft anfassen ist, ist´s richtig.
Die Temperatur beim ATF spielt deshalb eine so große Rolle, weil die weitgehend Gleichbleibende Viskosität des ATF mit einer starken Volumenausdehnung des Öls erkauft wird. Wer also zu kalt misst, läuft die Gefahr zu viel reinzuschütten. (wer zu heißt misst, fährt mit dem falschen Auto nach Ornbau, das ist aber eine andere Geschichte... dummdidumm).
Aus dem gleichen Grund sollte auch das Öl im Servobehälter (=ATF) im warmem Zustand gemessen werden. Der Motor muß dabei IMHO nicht laufen. Die obere Markierung zeigt den Sollstand des warmen Öls an.
Uwe

Geschrieben von 250SEmart am 09. August 2005 11:58:57:
Als Antwort auf: Was denn nun jetzt... geschrieben von tc_pagode am 09. August 2005 11:45:52:

Moinsen
Ölstand der Automatik wird bei laufendem Motor gemessen. Nun zwar nicht sofort nach dem Starten schauen, aber ob kalt oder warm ist in diesem fall soweit ich weiß nicht relevant. Der Motor muß laufen damit die Pumpen der Automatik laufen, sodaß das Öl im Umlauf ist.
Sommer ersehnende Grüße
Martin