Geschrieben von Hoffy

am 23. August 2005 23:34:54:
Als Antwort auf: link (o.T.) geschrieben von Dr. Benz am 23. August 2005 22:19:57:

Geschrieben von Dr. Benz

am 23. August 2005 22:19:57:
Als Antwort auf: Re: @Dr. Benz geschrieben von Hoffy am 23. August 2005 21:16:16:

D&W

Geschrieben von Hoffy

am 23. August 2005 21:16:16:
Als Antwort auf: Re: @Dr. Benz geschrieben von Dr. Benz am 23. August 2005 14:22:24:

Hi Stefan !!!

"www.duwrepair.de nicht verfügbar! Wir optimieren gerade die Homepage für Sie.

Aus diesem Grund ist www.duwrepair.de momentan nicht erreichbar. ..."

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Dr. Benz

am 23. August 2005 14:22:24:
Als Antwort auf: Re: @Dr. Benz geschrieben von Hoffy am 23. August 2005 14:10:05:

Hallo Hoffy,
ist halt´ die weiche MB-Federung

wie gesagt, eine Koppelachse wäre die beste Lösung....wenn´s stört..
Ein Edelstahl-ESD gibts es immer wieder im Angebot

hier: www.duwrepair.de

(incl. Versand!)
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Hoffy

am 23. August 2005 14:10:05:
Als Antwort auf: Re: @Dr. Benz geschrieben von Dr. Benz am 23. August 2005 13:28:43:

Hi Stefan !!!

Erstmal danke...Versteh ich das richtig, das es normal ist, wenn der in die Knie geht.

Der Endtopf ist noch von 87 und langsam durch, was würdest du da vorschlagen, bei DC ?

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Dr. Benz

am 23. August 2005 13:28:43:
Als Antwort auf: @Dr. Benz geschrieben von Hoffy am 23. August 2005 13:10:28:


Hallo,
das Eintauchen kommt

1. vor der Stahl-Schräglenkerachse und

2. von "schlappen" Federn...aber bei einem 87er Modell ??

Evtl. sollte man auf härte Federn (siehe Tabellenbuch) umrüsten.

Ausbau erfolgt mit Ablassen des Schräglenkers "auf der Grube"...
Alternative wäre der Umbau auf 500er Achse...

(ich meine auch der 420er hatte schon die Koppelachse)
Zum Kat...

Wenn der Keramik-Kat "zerbröselt" kann er sich "quersetzen" u.U. Motorschäden verursachen (Leistungsverlust sowieso).

Evtl. kommt ein Metall-Kat (Uni-Fit) in Frage, diese sind teurer, aber halten ewig
Jrüsse Stefan