Geschrieben von Michael B. am 28. Oktober 2005 09:04:52:
Als Antwort auf: paßt das größere Getriebe denn überhaupt unter den Tunnel? (o.T.) geschrieben von AB am 27. Oktober 2005 13:06:07:

man sollte zuende lesen.

Das größere Seitenschaltgetriebe kam erst mit Modelljahr 69,davor waren 250 und 280 identisch. ( Kopfgesteuert wie Flosse)
Ergo passt Alles vor 69,danach leider nicht mehr,bzw nur mit Tricks

( wobei Trick in diesem Zusammenhang im Zweifelsfalle den " Dicken Hammer" bedeutet...)

Was übrigens zu einem anderen Thema überleitet ( gerade aktuell ) )
Bis 1968 stimmt der Hinweis im WHB,daß man die Heizung nach rechts ausbauen kann.

Leider wurde das Handbuch danach nicht aktualisiert,seit Einführung des grossen Tunnels ist für diesen Gag kein Platz mehr..

Woraus sich amüsante Diskussionen ergeben:
" Äwwer im Handbuch steht doch....!"

" Probiers dochma..."

"Jeht nit"

" Sach ich doch"
Michael

Michael
Michael

Geschrieben von Michael B. am 28. Oktober 2005 09:04:52:
Als Antwort auf: paßt das größere Getriebe denn überhaupt unter den Tunnel? (o.T.) geschrieben von AB am 27. Oktober 2005 13:06:07:

man sollte zuende lesen.

Das größere Seitenschaltgetriebe kam erst mit Modelljahr 69,davor waren 250 und 280 identisch. ( Kopfgesteuert wie Flosse)
Ergo passt Alles vor 69,danach leider nicht mehr,bzw nur mit Tricks

( wobei Trick in diesem Zusammenhang im Zweifelsfalle den " Dicken Hammer" bedeutet...)

Was übrigens zu einem anderen Thema überleitet ( gerade aktuell ) )
Bis 1968 stimmt der Hinweis im WHB,daß man die Heizung nach rechts ausbauen kann.

Leider wurde das Handbuch danach nicht aktualisiert,seit Einführung des grossen Tunnels ist für diesen Gag kein Platz mehr..

Woraus sich amüsante Diskussionen ergeben:
" Äwwer im Handbuch steht doch....!"

" Probiers dochma..."

"Jeht nit"

" Sach ich doch"
Michael

Michael
Michael

Geschrieben von Coup am 27. Oktober 2005 20:02:39:
Als Antwort auf: Umbau von 250S auf 280SE. Geht das? geschrieben von michael am 26. Oktober 2005 20:47:42:

Lies dir mal diesen neueren Beitrag durch, vielleicht werdet ihr euch ja einig:
f24.parsimony.net/forum58208/messages/51325.htm

Geschrieben von michael am 27. Oktober 2005 17:55:18:
Als Antwort auf: Re: kein Öldruck etc. geschrieben von 250SEmart am 27. Oktober 2005 15:40:45:

naja, irgendwann, so ab 3000 Upm ist er dann bei 3 bar. Ist aber echt nicht mein erster alter Benz. Der Öldruck ist zu niedrig! Die Unwucht ist natürlich auch, wenn der Wagen steht. Habe schon mal, einfach so, an einen Automatikmotor die Schwungscheibe vom Schaltmotor drangebau... mit dem gleichen unwuchtigen Ergebnis.

Geschrieben von 250SEmart am 27. Oktober 2005 15:40:45:
Als Antwort auf: kein Öldruck etc. geschrieben von michael am 27. Oktober 2005 15:25:23:

Was meinst Du mit kaum Öldruck im warmen Zustand?

Im Leerlauf, darf der Öldruck laut Anzeige schon mal auf 0,5 sinken, wenn der Motor warm ist. Ist ja nicht gerade neu der Motor. Kommt der Öldruck denn beim Fahren auf seine 3 bar in der Anzeige? Dieses Brummen bei bestimmten Drehzahlen beziehst Du auf den Fahrbetrieb oder hat er die auch im Stand, wenn Du den Motor auf Drehzahl bringst? Zündung und Vergaser sind up to date? Wie sieht es denn eigentlich mit dem Ölverbrauch aus?
interessierte Grüße
Martin

Geschrieben von michael am 27. Oktober 2005 15:25:23:
Als Antwort auf: Re: Vorsicht... geschrieben von Cebe am 27. Oktober 2005 13:30:44:

So ganz genau weiß ich nicht, was kaputt ist. Der Motor hat im warmen Zustand kaum Öldruck, bläßt ziemlich viel Luft aus der Kurbelgehäuseentlüftung und bläut aus dem Auspuff. Verdichtung habe ich noch nicht gemessen. Zylinderkopfdichtung ist es wahrscheinlich nicht, da kein Öl im Wasser oder Wasser im Öl, auch keine Luftblasen, die aus dem Kühler blubbern. Der Motor hat eine Unwucht bei bestimmten Drehzahlen, als ob Kurbelwelle und Schwungscheibe nicht gewuchtet sind. Vielleicht hat jemand schon einmal einen neuen Motor eingebaut und die alte Schwungscheibe genommen. Dann hat es die Kurbelwellenlager ausgeschlagen und dann oder gleichzeitig sind die Zylinder eingelaufen. Das ist meine Diagnose. Das Ölüberdruckventil klemmt auch nicht. Allerdings klappert der Motor auch nicht übermäßig. Es sieht, wie ich finde, nach einer Generalüberholung aus oder einem neuen...
ach ja... als ich Ölwechsel gemacht habe und dabei den Ölfilter herausgenommen habe, sah dieser ganz schön komisch aus. Er war total zerdrückt! Die Pappe aussen war eingedrückt und auch der innere Metallkorb war zusammengequetscht. Deswegen dachte ich, dass das Ölüberdruckventil im geschlossenen Zustand verklemmt war, sich ein extrem hoher Überdruck aufgebaut hat, den Filter zerdrückt und das Ventil irgendwann geöffnet hat und nun nicht mehr schließt. Das Ölüberdruckventil ist aber nicht verklemmt. Komisch ist das mit dem Ölfilter aber schon...

Da ist halt irgendwie der Wurm drin.
Vielleicht hat ja noch jemand eine gute Idee.