Geschrieben von majus am 01. Dezember 2005 00:10:52:
Als Antwort auf: Re: Scheinwerfer-Einsätze geschrieben von Frank (220S'65 + 250'68) am 30. November 2005 08:14:06:

Hallo Frank,
meines Erachtens könne diese Einsätze die selaed Beams ersetzen. Ich habe einen ganzen Schwung von solchen - nicht neuwertigen - Teilen, mit denen könntest Du es ja einfach ausprobieren, kannst ja beim nächsten HH Besuch welche mitnehmen.
Grüße

Marius

Geschrieben von majus am 01. Dezember 2005 00:10:52:
Als Antwort auf: Re: Scheinwerfer-Einsätze geschrieben von Frank (220S'65 + 250'68) am 30. November 2005 08:14:06:

Hallo Frank,
meines Erachtens könne diese Einsätze die selaed Beams ersetzen. Ich habe einen ganzen Schwung von solchen - nicht neuwertigen - Teilen, mit denen könntest Du es ja einfach ausprobieren, kannst ja beim nächsten HH Besuch welche mitnehmen.
Grüße

Marius

Geschrieben von Frank (220S'65 + 250'68) am 30. November 2005 08:14:06:
Als Antwort auf: Re: Scheinwerfer-Einsätze geschrieben von majus am 29. November 2005 22:48:13:

Moin zusammen,
was kostet denn die Übung?
Passen die 2x2 H1-Einsätze auch anstelle der Sealed-Beam in die Flosse?
Ich müsste da nämlich auch noch was auf europäischen Standart bringen.
Sealed Beam ist ein derartiger Mist, dass man mit geschaltetem Fernlicht fahren kann ohne den Gegenverkehr zu blenden. Selber sieht man aber immer noch nicht viel.
Grüsse aus den völlig schneefreien Hannover

Frank

Geschrieben von majus am 29. November 2005 22:48:13:
Als Antwort auf: Re: Scheinwerfer-Einsätze geschrieben von Albert Gerold am 29. November 2005 20:42:05:

Hallo Gerald,
bestenb Dank für die Auskunft. Den Lieferanten hatte ich auch befragt, er schrieb:



Wenn Sie sich sie Scheinwerfer einmal von hinten ansehen, können Sie dort einen Stift erkennen mit einer Kennung "31". Das ist für den Masseanschluss. Man kann dort ein Kabelschuh draufstecken. Oder man nimmt meine Abdichtkappen, die haben auch den Kabelsatz dabei. [...]

Die Kappen sind sehr aufwendig gemacht. Sie sind aus Hartplastik und dichten die SW von hinten mit einer Dichtung ab. Durch die Kappen sind die Anschlußkabel durchgeführt die dann nur mit dem original Anschlüssen verbunden werden müssen.


Ich habe mir die Kappen eben bestellt. Meine Bosch Staubschutzkappen sehen eigentlich noch sehr gut aus, aber nun bin ich gespannt auf die Hella Kappen, wo sie doch so aufwendig gearbeitet sein sollen..
Grüße

Marius

Geschrieben von Albert Gerold am 29. November 2005 20:42:05:
Als Antwort auf: Scheinwerfer-Einsätze geschrieben von majus am 27. November 2005 20:43:29:

Hallo Marius,

Die Leuchten für die alte S-Klasse sind heute immer noch als Standartleuchten in vielen Autos in aller Welt verbreitet. Es sind die s. g. 5 ¾“ Leuchten. Die Abdeckkappen sollten immer mit gekauft werden. Wenn die Scheinwerfergläser von innen beschlagen, sind meistens die Gummidichtungen der Kappen defekt. Da die Abdeckkappen heute etwas anders als früher sind, müssen die alten Kabel evtl. abgetrennt und die neuen (von den Kappen) wieder angeschlossen werden.
Die Staubkappen gibt es von Hella immer noch zu kaufen.

Hier die Ersatzteilnummern von HELLA:
1B3 114 179-001 H1 Abblendscheinwerfer m. Standlicht

9HD 140 976-001 Kappe für dto.

1K3 114 155-001 H1 Fernscheinwerfer

9HD 140 977-001 Kappe für dto.
Den Masseanschluß würde ich wie Du es beschrieben hast selbst herstellen.
Grüße aus Paderborn

Albert Gerold

Geschrieben von majus am 27. November 2005 20:43:29:

Moin zusammen,
ich habe mir 4 neue Scheinwerfer Einsätze für die Doppelscheinwerfer gekauft. Sie sind von Hella, mein derzeitigen sind von Bosch. Im Prinzip passen sie, aber ihnen fehlt der Masseanschluß und die Staubkappen passen nicht.
Habt Ihr Tips dazu für mich?Soll ich einfach Löcher in die Gußteile bohren und Masse-Anschlüsse anbauen? Hat jemand eine bessere Idee?
Grüße

Marius