Geschrieben von majus am 13. Dezember 2005 12:14:50:
Als Antwort auf: Re: Kaltstartautomatik 280SE - Defekt ? geschrieben von Manu am 13. Dezember 2005 11:13:20:

Moin,
im Prinzip stimme ich Dir zu, mit der Einschränkung, daß meines Wissens der Begriff Thermostat ein anderes Bauteil bezeichnet, als das Dehnelement, nämlich einen Schalter, der wie der Name schon andeutet, für einen konstante Temperatur sorgt. Das Gemisch beeinflußt er nicht.
Das Dehnelement, also die Kalt/Warmlaufregelung hingegen sorgt dafür, daß der Motor im kalten Zustand wie von Dir beschrieben ein angepaßtes Gemisch erhält, ist er warm, bekommt der das "normale" Gemisch.
Grüße

Marius

Geschrieben von Manu am 13. Dezember 2005 11:13:20:
Als Antwort auf: Kaltstartautomatik 280SE - Defekt ? geschrieben von Andre am 12. Dezember 2005 17:11:22:

Aloha
Ich kann nur soviel sagen als meine Kaltstartautomatik ("dieses eigenartige dehnelement" also) gestorben ist hat sich das wie folgt geäußert:

- angesprungen isser einwandfrei

- Gasannahme miserabel (ruckelig)

- Rauchentwicklung war enorm (tiefschwarzer Qualm)

Nachdem ich das Thermostat (war im übrigen sehr preisgünstig) ausgewechselt habe war ruhe, alles lief wieder normal!

Du kannst das Thermostat aber (laut werkstatthandbuch) einfach prüfenn nimm dazu den kleinen runden Luftfilter davon ab, laß den Motor an , wenn er dann warm ist (ca 70grad) sollte keine Luft mehr durch die öffnung des Luftfilterchens angesaugt werden da dann der Schieber von dem "merkwürdigen Dehnelement" geschlossen wird. Hört man deutlich weil dann das rauschen aufhört; wenn Dir dein finger lieb ist lieber nicht hinfassen)
dann ist da noch eine Zusatzeinspritzung am saugrohr die kannst auch noch prüfen, das teil funktioniert mit magnetschalter und sollte nur solange Sprit abgeben solange der Anlasser läuft. Abnehmen und schauen ob da nach dem Anlassvorgang noch was rauskommt!
viel Glück bei der Suche

Manu

Geschrieben von Andre am 12. Dezember 2005 17:11:22:

Irgendwie spinnt mein 280SE seit kurzem. Ich denke das die Kaltstartautomatik irgendwie "hängt", da er 1. Schlecht anspringt - dann, nachdem er ca. 10sec. gelaufen ist auch ordentlich Gas annimmt. Wenn der Motor dan so halbwarm (ca 50-60 C) ist, läuft er im Leerlauf noch normal - sowie man dann Gas gibt geht er aus und springt dann auch fast garnicht mehr an. Das ganze setzt sich fort bis der Motor richtig warm ist und die Drehzahl dann etwas absakt. Danach läuft er sauber und springt auch sofort an. Selbst nach 3-4 Stunden Standzeit geht alles noch relativ problemlos. Was kann da eigentlich alles Kapput gehen (außer dieses eigenartige Dehnelement) ? Oder kann man die Kaltstartautomatik an der 6Stempel-mechnanischen-Einspritzpumpe einstellen ?