Geschrieben von HG am 23. Januar 2006 13:05:57:
Als Antwort auf: Ich will ja nicht klugsch.... geschrieben von TWG am 23. Januar 2006 01:01:41:

Hallo Robert
Dem kann ich mich nur anschließen, jedenfalls auf den Motor bezogen. Bin am Wochenende mit einem E220 T gefahren und der Spaßfaktor war nicht zu verachten, nicht ganz 320, aber nicht schlecht und die 200 Kilo weniger merkte man auch ganz gut. Der war für mein Gefühl in den Ecken genauso schnell.
Der Gastank hat halt seine Nachteile (Umklappen,...) Aber die Ersparnis ist auch mit deutschen Gas gewaltig, sollte nach 30-35 tkm raus sein. Aber weiß du ja selbst.
Daß 4-Ender schneller sterben ist mir nicht bekannt und meine Werkstatt sagte, daß ist so wie überall, wenn die Karre immer Vollgas gefahren wird, auch kalt, ist halt eher Schluß. Ansonsten sollte so einer auch 350.000 aufwärts halten. In dem ich gefahren bin, der hatte 270.000 auf der Uhr und seit 160.000 Gas drin. Er ist super zufrieden und ich würde sowas auch kaufen, mit meinen jetzigen Wissen. Der 320er ist halt im Sprit und vor allem in den Ersatzteilen doch erheblich teurer.
Bis dann

HG

Geschrieben von HG am 23. Januar 2006 13:05:57:
Als Antwort auf: Ich will ja nicht klugsch.... geschrieben von TWG am 23. Januar 2006 01:01:41:

Hallo Robert
Dem kann ich mich nur anschließen, jedenfalls auf den Motor bezogen. Bin am Wochenende mit einem E220 T gefahren und der Spaßfaktor war nicht zu verachten, nicht ganz 320, aber nicht schlecht und die 200 Kilo weniger merkte man auch ganz gut. Der war für mein Gefühl in den Ecken genauso schnell.
Der Gastank hat halt seine Nachteile (Umklappen,...) Aber die Ersparnis ist auch mit deutschen Gas gewaltig, sollte nach 30-35 tkm raus sein. Aber weiß du ja selbst.
Daß 4-Ender schneller sterben ist mir nicht bekannt und meine Werkstatt sagte, daß ist so wie überall, wenn die Karre immer Vollgas gefahren wird, auch kalt, ist halt eher Schluß. Ansonsten sollte so einer auch 350.000 aufwärts halten. In dem ich gefahren bin, der hatte 270.000 auf der Uhr und seit 160.000 Gas drin. Er ist super zufrieden und ich würde sowas auch kaufen, mit meinen jetzigen Wissen. Der 320er ist halt im Sprit und vor allem in den Ersatzteilen doch erheblich teurer.
Bis dann

HG

Geschrieben von TWG am 23. Januar 2006 01:01:41:
Als Antwort auf: Frage wegen W124 - ich weiß, ich bin hier falsch ... geschrieben von Robert_D am 20. Januar 2006 08:34:39:

Hallo Robert,
den Tenor aus allen Antworten hier hab ich dir letzte Woche schon am Telefon erzählt!

Also nochmal komprimiert:

230TE Mopf0 oder 1, relativ günstig in der Anschaffung, wärend 320TE Mopf2 teurer und problembelasteter!

Natürlich macht so ein 220PS Mobil mehr Spaß, der will aber auch teuer bezahlt werden! Erfahrungsgemäß nutzt man bei einem leistungsstärkerem Fahrzeug diese auch häufiger, was dann wieder zu einem noch höherem Spritverbrauch führt. Ich kenn das aus eigener Erfahrung vom 560er, 300PS mit hochgezogenem Mundwinkel nutzen, ist schön, aber auch teuer, und daher für ein Alltagsfahrzeug nicht unbedingt empfehlenswert.

Da deine Fahrweise meiner nicht unähnlich ist, solltest du dich doch für einen 230TE oder eventuell auch für einen späten 220TE (Anschaffung natürlich teurer) entscheiden, den fährst du mit halben Verbrauch wie den 320er, und kannst dir die Gasanlage erstmal sparen. Wobei meiner Meinung nach eine Gasanlage im Kombi wenig Sinn macht, denn wirklich sparsam wird die nur dann, wenn du dir eine 120l Gasbombe einbaust, damit einmal in der Woche nach Holland rüberrauschst, um ihn vollzumachen, damit entfällt aber das Umklappen der Rückbank, und damit die Funktionalität des Kombi. Ein 70 oder 80l Reserveradmuldentank bringt dich nicht wirklich weiter, da du bei Gas ca. 10 - 20% Mehrverbrauch einrechnen musst.
Gruß aus Düsseldorf-Süd
Thomas (der aus Spaßgründen auch einen 320er bevorzugen würde, sich dann aber doch für einen 230TE entschieden hat, Alternative wäre noch ein 250er oder 300D gewesen, der sich zu fast 100% mit Salatöl fahren lässt, aber das rechnet sich der Steuer wegen erst bei ca. 30kkm pro Jahr)

Geschrieben von TWG am 23. Januar 2006 01:01:41:
Als Antwort auf: Frage wegen W124 - ich weiß, ich bin hier falsch ... geschrieben von Robert_D am 20. Januar 2006 08:34:39:

Hallo Robert,
den Tenor aus allen Antworten hier hab ich dir letzte Woche schon am Telefon erzählt!

Also nochmal komprimiert:

230TE Mopf0 oder 1, relativ günstig in der Anschaffung, wärend 320TE Mopf2 teurer und problembelasteter!

Natürlich macht so ein 220PS Mobil mehr Spaß, der will aber auch teuer bezahlt werden! Erfahrungsgemäß nutzt man bei einem leistungsstärkerem Fahrzeug diese auch häufiger, was dann wieder zu einem noch höherem Spritverbrauch führt. Ich kenn das aus eigener Erfahrung vom 560er, 300PS mit hochgezogenem Mundwinkel nutzen, ist schön, aber auch teuer, und daher für ein Alltagsfahrzeug nicht unbedingt empfehlenswert.

Da deine Fahrweise meiner nicht unähnlich ist, solltest du dich doch für einen 230TE oder eventuell auch für einen späten 220TE (Anschaffung natürlich teurer) entscheiden, den fährst du mit halben Verbrauch wie den 320er, und kannst dir die Gasanlage erstmal sparen. Wobei meiner Meinung nach eine Gasanlage im Kombi wenig Sinn macht, denn wirklich sparsam wird die nur dann, wenn du dir eine 120l Gasbombe einbaust, damit einmal in der Woche nach Holland rüberrauschst, um ihn vollzumachen, damit entfällt aber das Umklappen der Rückbank, und damit die Funktionalität des Kombi. Ein 70 oder 80l Reserveradmuldentank bringt dich nicht wirklich weiter, da du bei Gas ca. 10 - 20% Mehrverbrauch einrechnen musst.
Gruß aus Düsseldorf-Süd
Thomas (der aus Spaßgründen auch einen 320er bevorzugen würde, sich dann aber doch für einen 230TE entschieden hat, Alternative wäre noch ein 250er oder 300D gewesen, der sich zu fast 100% mit Salatöl fahren lässt, aber das rechnet sich der Steuer wegen erst bei ca. 30kkm pro Jahr)

Geschrieben von Uli am 22. Januar 2006 17:53:36:
Als Antwort auf: vollste Zustimmung geschrieben von Rainer280SE am 21. Januar 2006 00:09:33:

Hmm, daß man andere Autos (moderne Turbodiesel) beim Beschleunigen ordentlich rußen sieht, halte ich für normal (und für einen Witz angesichts der Strafsteuer für alte Diesel). Oder rußt Dein Wagen so sehr, daß Du die eigene Rußwolke siehst? Das ist mir unter normalen Umständen noch bei keinem Turbodiesel passiert, höchstens wenn hinter einem ein anderer mit Licht sehr dicht auffährt.
>Wenn das Teil nur nicht so rußen würde bei Vollgas...ist das eigentlich normal? Viele sagen das gehört so?!

Geschrieben von Uli am 22. Januar 2006 17:53:36:
Als Antwort auf: vollste Zustimmung geschrieben von Rainer280SE am 21. Januar 2006 00:09:33:

Hmm, daß man andere Autos (moderne Turbodiesel) beim Beschleunigen ordentlich rußen sieht, halte ich für normal (und für einen Witz angesichts der Strafsteuer für alte Diesel). Oder rußt Dein Wagen so sehr, daß Du die eigene Rußwolke siehst? Das ist mir unter normalen Umständen noch bei keinem Turbodiesel passiert, höchstens wenn hinter einem ein anderer mit Licht sehr dicht auffährt.
>Wenn das Teil nur nicht so rußen würde bei Vollgas...ist das eigentlich normal? Viele sagen das gehört so?!