Geschrieben von Dr. Benz

am 18. Mai 2006 09:11:43:
Als Antwort auf: Re: Wieso wusste geschrieben von Michael B. am 17. Mai 2006 22:46:12:

..ist man(n) noch nicht soweit..
da werden jetzt erst die Zündsteuergeräte mit TD-Klemme eingeführt
Nee...die o.g. Reihenfolge war schon so gedacht:
- original 3-poliges Steuergerät

- oder Nachfolgemodell mit TD-Klemme (r/c107 w116)

- oder kontaktlos mit Ignitor bzw. ähnliche Konstruktionen

- bzw. Thyristorzündung (mit Kabelsalat)
Jrüsse uss Kölle

der kontaktlos gesteuerte Stefan...

Geschrieben von Michael B. am 17. Mai 2006 22:46:12:
Als Antwort auf: Lösung: Zündungsproblem geschrieben von Dr. Benz am 17. Mai 2006 22:07:08:

ich bloss,das aus Kölle wieder das Stichwort " Ignitor " kommt....

Michael )

Geschrieben von Dr. Benz

am 17. Mai 2006 22:07:08:
Als Antwort auf: Ratlos: Zündungsproblem geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 15. Mai 2006 08:08:34:

Hallo,

ich hätte ein baugleiches Gerät vom 107er (1.Serie),
oder es passt auch das Nachfolgegerät aus dem 107/116er,
oder die Umrüstung auf kontakt- und steuergerätelos mittels Ignitor
Jrüsse Stefan

Geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 17. Mai 2006 08:08:04:
Als Antwort auf: Ratlos: Zündungsproblem geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 15. Mai 2006 08:08:34:

Moinmoin,
Michaels Spontanferndiagnose war zutreffend: Mit provisorischer Zündspule und fliegenden Kabeln läuft er jetzt wieder, also ist es das Zündsteuergerät. Nochmals vielen Dank!
Gruß, Christoph

Geschrieben von Michael B. am 15. Mai 2006 21:08:04:
Als Antwort auf: Re: Noch 'ne Frage geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 15. Mai 2006 08:55:24:

der M 116 ackert für einen Achtzylinder auf einem recht hohen Drehzahlniveau, bei 100 Km/h liegen um 3000U/min an, bei 150 km/h bereits 4500..
Das heisst,die Zündfrequenz entspricht dann einem Vierzylindermotor der mit 9000 U/min läuft.
Die Schließzeit, in der die Zündspule geladen wird ist dann SO kurz,dass die Spannung ins Bodenlose fällt - exakt das ist der Grund für die Verwendung der Transistorzündung, daß der Kontaktabbrand geringer ausfällt, ist lediglich eine nette Dreingabe.
Vor Einsatz der Transistorzündung hat man sich mit der Verwendung des Doppelunterbrechers über das Problem gemogelt; siehe M100 und sehr viele Alfamotoren ( Auch Drehorgeln!)
Mit konventioneller Zündung bekommst Du Hochdrehzahlaussetzer und ausserdem im Bummelbetrieb verussende Kerzen.
Also:

Zündsteuergerät besorgen,vorzugsweise gebraucht; neu will DC irgendwas um die 700 Euro oder so...
Michael

Geschrieben von Hoffy

am 15. Mai 2006 19:30:44:
Als Antwort auf: Re: Noch 'ne Frage geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 15. Mai 2006 08:55:24:

Hi Christoph !!!

Ja, Kontakte brennen langsamer runter.

*Gruß Hoffy !!!