Geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 23. Mai 2006 16:03:44:
Als Antwort auf: VORSICHT !!!! geschrieben von Dr. Benz am 23. Mai 2006 15:08:17:

Die Rep. hat eine freie Fachwerkstatt ausgeführt ("Hauben Auf", Hamburg). Deine Erläuterung läßt vermuten, daß die Jungs die falsche Ausführung des Steuergeräts angeschlossen hatten mit dem beschriebenen "Erfolg". Jetzt läuft er aber besser als je zuvor, nachdem ich kürzlich eine neue Steuerkette nebst Kettenspanner eingebaut habe und Hauben Auf nun die Steuerzeiten eingestellt hat ...
Gruß aus HH, Christoph
P.S.: Eingebaut war ursprünglich ein Steuergerät Bosch Teile-Nr. 0 227 051 015, was jetzt drin ist, weiß ich (noch) nicht.

Geschrieben von Dr. Benz

am 23. Mai 2006 15:08:17:
Als Antwort auf: Ominöses Zündungsproblem: Lösung und neues Rätsel ... geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 23. Mai 2006 14:55:26:

Hallo,

ohne den Anschlußplan würde ich das 3-polige Gerät nicht anschliessen...
auch mir hat der Boschdienst fast mal eins abgeschossen nachdem es

nach einem "116er-Plan" angeschlossen wurde !!
Nämlich Klemme 15 am Steuergerät wird NICHT an Klemme 15 der Zündspule angeschlossen ! und je nach Ausführung liegt Klemme 1 der Zündspule auf Masse !
Welche Nummer hat denn Dein Steurgerät..?
0 227 051 008, ....006 oder ....011 oder ....15 ?
oder 0 227 051 016, ....016 ?
Die Geräte sehen alle identisch aus ! nur der Anschluss ist grundverschieden !
Jrüsse uss Kölle

Stefan
bei Bedarf Schaltpläne ?

evtl. im tech. Teil hinterlegen..?

Geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 23. Mai 2006 14:55:26:

Moinmoin,
neulich habe ich davon berichtet, daß ein Defekt in der Zündanlage mein Coupe lahmgelegt hatte. Wie Michael B. richtig prognostiziert hat, war das Zündschaltgerät defekt.
Meine Werkstatt hat dementsprechend ein neues Zündschaltgerät installiert, woraufhin der Motor sofort ansprang und problemlos lief. Bei einer anschließenden Probefahrt starb der Motor plötzlich ab. Wie sich herausstellte, war der dreipolige Systemstecker, der an das Zündschaltgerät angeschlossen wird, falsch belegt und hat auch das neue Zündschaltgerät zerstört.
Da weder ich noch die Werkstatt an der Verkabelung etwas geändert hatte, frage ich mich, wie ich mit der falschen Steckerbelegung über 10.000 km problemlos fahren konnte und dann innerhalb weniger Kilometer gleich zwei Zündschaltgeräte sich in Rauch auflösen.
Kopfschüttelnd: Christoph