Geschrieben von Gunni

am 15. Juni 2006 14:37:08:
Als Antwort auf: Frage für Einstellungsspezialisten geschrieben von andre am 14. Juni 2006 20:55:00:

Geschrieben von Michael B. am 14. Juni 2006 21:39:43:
Als Antwort auf: Frage für Einstellungsspezialisten geschrieben von andre am 14. Juni 2006 20:55:00:

ungefähr den gleichen Mops habe ich soeben einem 250SE ausgetrieben..
Insgesamt läuft er GANZ überfettet.
Möglichkeiten ( So denn das Regelgestänge sauber steht):
Zusatzluftschieber an der Pumpe schließt warm nicht...

Startmagnet auf Dauerbetrieb...

Kalststartdüse auf Dauerbetrieb oder undicht...
Heute wars übrigens der falsche Zusatzluftschieber zur frisch überholten Pumpe - hat auch ein wenig Denken erfordert )
Aber ernsthaft:
Ferndiagnose praktisch unmöglich,weil man sonst ein ganzes Handbuch schreiben müsste...
Michael

Geschrieben von andre am 14. Juni 2006 20:55:00:

Hallo,

mein 220 SE Coupe, W111, Bj. 1963 hat folgendes Krankheitsbild:

In Abhängigkeit der Außentemperatur springt der Wagen schlecht an. Je kälter desto schlechter. Wenn er dann an ist, nimmt der Motor bei Beschleunigung das Gas nicht richtig an, ruckelt also. Um dies zu verhindern, muss das Standgas viel zu hoch eingestellt werden (ca. bei 1.700). Der Benzinverbrauch ist dann enorm. Dann fährt der Wagen - mit viel zu hohen Standgas - aber super. Aber nur bis der Motor heißgefahren wurde, dann fängt der Motor - nur bei Beschleunigung - wieder an zu ruckeln, das Standgas geht teilweise in den Keller, so dass man im Stau (zuletzt erlebt beim obligatorischen Stau vor Bockhorn) Angst haben muß, das der Motor abstirbt. Wenn der Motor dann mal aus ist, startet er erst wieder wenn der Motor wieder durch Standzeit abgekühlt ist.
Hat jemand eine Idee ? Muß doch irgendwas temperaturabhänigiges sein, oder ?
Andre Eilers