Geschrieben von andi am 03. Oktober 2003 11:07:43:
Als Antwort auf: einspritzanalge 220 SEb/Cp geschrieben von mime am 01. Oktober 2003 13:40:30:

Hallo,

hatte ähnliche Probleme, bei meinem 220er lags am Wärmefühler. Der hat dauernd kalten Motor gemeldet, Kaltstartventil ging auf Dauerbetrieb, Gemisch zu fett, Warmstart unmöglich, kurz nach Kaltstart unrunder Lauf bis zum Absterben.

Klemme mal das Kaltstartventil ab und schaue ob sich was ändert.
Gruss andi

220SE Coupé

Geschrieben von Hermann am 01. Oktober 2003 21:43:52:
Als Antwort auf: einspritzanalge 220 SEb/Cp geschrieben von mime am 01. Oktober 2003 13:40:30:

hallo-hatte exakt das gleiche problem

habe dann lt. mercedesanleitung die warmlaufverstellung etwas angehoben

und zwar von 68°c auf 78°c .den Warmlauffühler abschrauben schläuche dranlassen

maß a oberkante gehäuse zum steuerschieber 5,4 mm

maß b konterschraube -kolben 6mm istzustant (10°C =1,1mm verstellung )

korrigiert auf maß b 5,8mm (schraube endkontern und eindrehen )

danach leerlauf einstellen

mit abgastester die warmlaufphase kontrollieren u.u. im stillstant die rändelschraube an der zeb r14 EP- 1 raste nach rechts ( fett ) drehen.

prüfen ob der hubmagnet auf fettstellung anzieht.
Gruß hermann

Geschrieben von Rainer280SE am 01. Oktober 2003 20:19:51:
Als Antwort auf: einspritzanalge 220 SEb/Cp geschrieben von mime am 01. Oktober 2003 13:40:30:

Also wenn dein Motor ohne Kaltlaufanreicherung ausgeht dann ist der Leerlauf falsch eingestellt. Schau Dir mal hier unter Tipps & Technik den Beitrag über mech. Einspritzanlagen an. Ist garantiert nicht im Sinne von Mercedes, mit abgeklemmten Kühlwasserschläuchen zu fahren.
Gruss,

Rainer

Geschrieben von Rainer280SE am 01. Oktober 2003 20:16:05:
Als Antwort auf: einspritzanalge 220 SEb/Cp geschrieben von mime am 01. Oktober 2003 13:40:30:

Geschrieben von mime am 01. Oktober 2003 13:40:30:

der 220 SE geht, nachdem er mit klatem motor gestartet wurde nach ca 2 minuten aus, weil der steuerschieber für zusatzluft die zusatzluftleitung verschliesst. klemme ich den kühlwasserwärmefühler ab, so dass der steuerschieber nicht weiter betätigt wird, geht der motor nicht mehr aus und läuft einwandfrei. frage: soll ich den schieber abgeklemmt lassen, da der motor so läuft, oder ist es sinnvoller den schieber wieder anzuklemmen und schauen, warum der motor ohne die zusatzluft ausgeht. ich kann mir nicht vorstellen, dass es im sinne von mercedes benz ist, dass der motor permanenet über den zusatzluftkanal und den kleinen filter an der einspritzpumpe luft zieht. wie seht ihr das? wer hat ahnung,
danke und gruss,
mime

www.michaelmeier.de/mercedes-benz.de