Geschrieben von Dr. Benz

am 11. September 2003 13:14:33:
Als Antwort auf: versetzte Scheibenfeder benutzen geschrieben von Hermann am 11. September 2003 12:50:59:

Hallo,
was hast Du denn jetzt für eine Verdichtung..?
Andere Nockenwelle(n)..?
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Hermann am 11. September 2003 12:50:59:
Als Antwort auf: Re: ACHTUNG geschrieben von Dr. Benz am 09. September 2003 14:58:19:

habe das schon bei meinem Kopf gemacht-zuerst mittels Gradscheibe (selbermachen auf CAD ) den versatz ausmessen danach bei Mercedes Scheibenfeder"n" bestellen, die das Nockenwellenrad um die entsprechende Gradzahl korrigieren

Geschrieben von Hermann am 11. September 2003 12:46:38:
Als Antwort auf: Re: ACHTUNG geschrieben von Dr. Benz am 09. September 2003 14:58:19:

Geschrieben von roman am 09. September 2003 22:22:02:
Als Antwort auf: M130 Zylinderkopf geschrieben von Jan D. am 09. September 2003 10:01:19:

hallo

die theorien weiter unten, das dem kopf zuviel weggeplant wurde ist zum glück quatsch. der obere kopf ist eine frühere version.ab 1968 wurde der brennraum geändert, siehe unteres bild.aufpassen muss man nur das man die entsprechende kopfdichtung verwendet und das der block mit dem kopf übereinstimmt-da wurden zb die wasser und ölbohrungen geringfügig bei manchen modellen geändert.das heist das blöcke mit einer bestimmten teilenummer nur mit bestimmten köpfen verwendet werden können.

alles beschrieben im werkstatthandbuch-typen ab 1968!

gruss

roman

Geschrieben von Hoffy

am 09. September 2003 21:17:47:
Als Antwort auf: M130 Zylinderkopf geschrieben von Jan D. am 09. September 2003 10:01:19:

Hi Jan !!!

Würde glatt Behaupten, das der dir den Kopf versaut hat. wenn ich es richtig erkennen kann ist in den Bohrungen für die Stehbolzen soviel Grat das die bald zu sind ((( Vergleiche die Teilenummer auf der Seite,kann auch sein das der neue Kopf ne'n geänderte version ist (was ich nicht glaube, aber kontrolle ist besser). Wenn der alte Kopf keine Risse hat dann soll der den auf seine Kosten erneuern mit Saugkanäle polieren und neuen Ventilführungen plus neue Ventile. Oder schmeiß ihn den neuen vor die Füße.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Paul

am 09. September 2003 16:31:54:
Als Antwort auf: Re: M130 Zylinderkopf geschrieben von Cebe am 09. September 2003 12:56:32:

darf die zulaessige Gesamtmaterialabnahme 0,8 mm betragen.

Wenn ich dies so sehe dan waren dies mindestens 2 oder sogar 3 mm, wenn nicht noch mehr.

Die Gesamthoehe eines neuen Zylinderkopfes ist angegeben auf 84,8 - 85,0 mm.

Anmerkung: Bei einer Nacharbeit der Zylinderkopf-trennflaeche sind die Ventilsitze so weit nach zu arbeiten, dass der zulaessige Abstand zwischen Ventilteller und Zylinderkopftrennflaeche vorhanden ist (siehe Tabelle in Gruppe 01). Die Tiefe des Kompressionsraumes ist bei einer Nacharbeit der Zylinderkopf-Trenflaeche ebenfalls richtig zu stellen.

[[[Dies ist HIER naemlich nicht geschehen]]]

Lasse dir zumindest eine "schriftliche" Garantie erstellen, wenn du den Kopf doch nimmst und beware die beide Foto's nachdruecklichst.