Geschrieben von CS am 04. September 2003 17:17:18:
Als Antwort auf: Fragen zur E-Pumpe 280SE- Bin verzweifelt!!!! geschrieben von 280SE-Stipse am 04. September 2003 16:26:52:

Hallo Stefan,
mein Tip ist es, systematisch von Anfang an nochmals alle möglichen Fehlerquellen zu prüfen:
Schließwinkel

Zündzeitpunkt

Zündkabel

Kerzenstecker

Kondensator (falls nicht getauscht, auf jeden Fall nachholen, Pfennigartikel)

Verteilerkappe

Verteilerfinger
Steuerzeiten

Ventilspiel
Erst wenn sichergestellt ist, daß die Zündanlage wirklich OK ist und die Steuerzeiten sowie das Ventilspiel stimmen, würde ich anfangen, Kraftstoffzufuhr und Gemischaufbereitung - in dieser Reihenfolge - zu prüfen.
Viel Glück, wird schon gutgehen ...
Christoph

280 SE 3,5 Coupe

Geschrieben von CS am 04. September 2003 17:17:18:
Als Antwort auf: Fragen zur E-Pumpe 280SE- Bin verzweifelt!!!! geschrieben von 280SE-Stipse am 04. September 2003 16:26:52:

Hallo Stefan,
mein Tip ist es, systematisch von Anfang an nochmals alle möglichen Fehlerquellen zu prüfen:
Schließwinkel

Zündzeitpunkt

Zündkabel

Kerzenstecker

Kondensator (falls nicht getauscht, auf jeden Fall nachholen, Pfennigartikel)

Verteilerkappe

Verteilerfinger
Steuerzeiten

Ventilspiel
Erst wenn sichergestellt ist, daß die Zündanlage wirklich OK ist und die Steuerzeiten sowie das Ventilspiel stimmen, würde ich anfangen, Kraftstoffzufuhr und Gemischaufbereitung - in dieser Reihenfolge - zu prüfen.
Viel Glück, wird schon gutgehen ...
Christoph

280 SE 3,5 Coupe

Geschrieben von 280SE-Stipse am 04. September 2003 16:26:52:

Hallo euch,
bin recht verzweifelt. Mein Freund (Kfz- Mechaniker und sehr sehr fit auf seinem Gebiet) und Ich kriegen meinen Motor nicht richtig zum laufen. Habe das Auto wie schon gesagt noch nicht lange und hab ihn mit schlecht laufendem Motor "billig" gekauft. Nun zu den Dingen die ich dann gemacht habe bzw. machen lassen habe. Die Kompression meines Motors wurde gemessen und ist wirklich wie aus dem Bilderbuch. Desweiteren haben wir nen Kundendienst gemacht wo Kraftstofffilter, Luftfilter, Ölfilter und Wechsel, Kontaktsatz, Zündspule, Kerzen, Verteilerkappe und Finger gewechselt wurden. Auch die Ventile und die Zündung wurde eingestellt. Dann lief er "relativ" gut wobei der 5. Zylinder noch seinen Dienst quittierte. Die Kerze dieses Zylinders war immer pitschnaß. Hatte auch starkes ruckeln beim beschleunigen. Mein Freund meinte ich solle meine Einspritzdüsen abdrücken lassen. Dies hab ich dann auch getan mit dem Ergebniss das die 4,5 und 6 Düse stark nachtropften. Also hab ich 6 neue Düsen bestellt und montiert. Danach lief er dann wieder schlechter als zuvor und jetzt mittlerweile nachdem er länger stand gar nicht mehr. Habens auch mal mit anschleppen versucht mit dem Ergebnis das ich im Schiebebetrieb Fehlzündungen habe und der Motor nicht laufen will.

WAS KANN DENN NOCH DAS PROBLEM SEIN????? Mein Freund würde auch gerne das Funktionsprinzip und Einstelltips zur federnden Einstellschraube an der Pumpe wissen. Könnt ihr mir hierzu vielleicht helfen?

Vielen Vielen Dank schonmal im voraus für eure Hilfe. Langsam ko.... mich das gute Stück nämlich an.
mfg Stefan