Geschrieben von AB am 28. August 2003 16:21:22:
Als Antwort auf: kann mir da wirklich keiner helfen? geschrieben von Martin am 28. August 2003 14:03:01:

vielleicht liegen die Vibrationen nicht unbedingt an der langen Übersetzung, sondern an banalen Dingen, wie Reifen, Felgen, Kardan, Hardyscheibe,...

Ein 300D läuft doch bestimmt sonst auch in untersten Drehzahlen ruhig und überträgt diese genauso ruhig auf die Hinterachse. Ich würde andere Ursachen vermuten.

Gruß Andreas (der sich auch noch auf Vibrationssuche machen muß)

W108 280SE 1968

Geschrieben von martin am 28. August 2003 16:10:44:
Als Antwort auf: Kardanwelle ? geschrieben von Klaus M. 300 SEL 3.5 am 28. August 2003 15:35:50:

vielen Dank für die Tipps,

der Kardanwelle und all ihren Komponenten werde ich zu Leibe rücken.

Auswuchten, Lager, Haryscheibe.

Sollte es an der Schwungscheibe liegen, wird´s da sicher schon etwas kniffliger.

Geschrieben von Klaus M. 300 SEL 3.5 am 28. August 2003 15:35:50:
Als Antwort auf: was sind niedrige Drehzahlen ? geschrieben von Klaus M. 300 SEL 3.5 am 28. August 2003 15:22:04:

Ich nehme an das die Kardanwelle in der länge veändert worde oder aber zumindest der Flansch am Getriebe.Das wäre dann eine schöne Sache für nee unwucht.

Geschrieben von Klaus M. 300 SEL 3.5 am 28. August 2003 15:22:04:
Als Antwort auf: kann mir da wirklich keiner helfen? geschrieben von Martin am 28. August 2003 14:03:01:

Wenn ich generell unterturig Fahre hab ich immer Vibrationen.

Durch die unterschiedlichen Drehzahl verhältnise vom Diesel zum Benziner sollte die Gesamtübersetzung nicht so unterschiedlich sein.

Geschrieben von Heiko am 28. August 2003 14:22:34:
Als Antwort auf: kann mir da wirklich keiner helfen? geschrieben von Martin am 28. August 2003 14:03:01:



Antwort ohne wieder in die Debatte einsteigen zu wollen, ob der Motor in das Auto gehört & ob das der Wirtschaftlichkeit zugute kommt.
Die Teile, die bei Dir zusammengefügt wurden gehören eigentlich nicht zusammen. Leider werden solche Umbauten immer unter vermeintlich wirtschaftlichen gemacht und mit entsprechend wenig Liebe zum Detail und dem dazugehörigen Geld. Dann würde das wieder "unwirtschaftlich" werden. Also wird gebastelt. Die Vibrationen haben meiner Ansicht nach nichts mit dem Diff. zu tun. Motoraufhängung, Hardyscheiben, Lager, verspannte Kardanwelle - halt der gesamte Antriebsstrang - sind meiner Ansicht nach die Hauptverdächtigen. Ist die Welle nach dem Umbau neu gewuchtet worden?? Solche Vibrationen treten immer in einem best. Drehzahlbereich auf. Bei niedriger Drehzahl des Kardans oder des Motors?? Dann würde der Verdacht auf Deine Schwungscheibe fallen. Wurde die umgebaut?? Wer hat das gemacht?? Was unangenehm vibriert ist jedenfalls bald hin.

Mehr kann ich mit Deinen Infos dazu nicht sagen.
Gruß, Heiko

Geschrieben von Martin am 28. August 2003 14:03:01:

Diese Frage habe ich vor ein paar Tagen schon gepostet und leider nur eine

"dumme" Antwort erhalten...

Ich fahre einen netten w109 - 300SEL Bj. 70. Der Wagen ist mit einem 300 D Motor mit 5 Gang Getriebe (w123) umgerüstet worden. Die Kraftübertragung der Hinterachse passt (so vermute ich) nicht zum Rest des Antriebes. Das äußert sich durch Vibrationen im unteren Drehzahlbereich. Gibt es ein kürzer unterlegtes Differential?

Oder anders gefragt, muss ich dauerhaft für die Wirtschaftlichkeit meines Autos mit nervigen Vibrationen bezahlen?