Geschrieben von Bodo 200 D

am 02. August 2003 19:34:41:
Als Antwort auf: 123er 200D geschrieben von AB am 01. August 2003 08:18:39:

Was heißt "zum Schluss"?

Gruß

Bodo

Geschrieben von franz w. am 02. August 2003 11:29:42:
Als Antwort auf: Re: Ventilschaftdichtungen - Mercedesschwäche ? geschrieben von Heiko am 01. August 2003 07:47:10:

Ein großer Trost ist es mir nicht, vielleicht ist es nur eine 190-er Schwäche.
Gruß Franz

Geschrieben von franz w. am 02. August 2003 11:29:42:
Als Antwort auf: Re: Ventilschaftdichtungen - Mercedesschwäche ? geschrieben von Heiko am 01. August 2003 07:47:10:

Ein großer Trost ist es mir nicht, vielleicht ist es nur eine 190-er Schwäche.
Gruß Franz

Geschrieben von AB am 01. August 2003 08:18:39:
Als Antwort auf: Ventilschaftdichtungen - Mercedesschwäche ? geschrieben von Franz W. am 01. August 2003 07:34:57:

war mal in meinem Besitz und ist im harten Pendlerbetrieb super gelaufen. 1,5 l auf über 7000 km (bin meist erst bei 10.000 zum Ölwechsel gekommen, aber ohne Nachfüllen). Km-Leistung war zum Schluß etwas über 220.000.

Gruß Andreas

W108 280SE (jetzt auch mit Rauchfahne nach Lastwechsel)

Geschrieben von Heiko am 01. August 2003 07:47:10:
Als Antwort auf: Ventilschaftdichtungen - Mercedesschwäche ? geschrieben von Franz W. am 01. August 2003 07:34:57:

Mion Franz,
kenne diese Probleme zumindest bei den 'jüngeren' Baujahren gar nicht. Habe 190er (2.0), div. 123, /8 Diesel + 230.6, 2 C280 R6 und aktuell C240T gefahren. Seit dem 190er fahre ich im Schnitt 50-60000 km im Jahr. Der 240er hat jetzt 180000 km gelaufen und braucht genau soviel das ich nachfüllen müsste wenn ohnehin der nächste Service dran ist (~15000-18000km). Bei dem M110 K-Jet meiner schlaueren Hälfte sieht das allerdings GANZ ANDERS aus.
Vielleicht hilfts Dir ja,
Gruß Heiko

Geschrieben von Franz W. am 01. August 2003 07:34:57:

Hallo, was ist Eure Meinung dazu.

Jeder von uns weiß zu diesem Thema: Die Ventilschaftdichtungen gehören getauscht. Was angesichts der km-Leistung und des Alters unserer Autos ja auch verständlich ist. Jetzt fahre ich aber als Alltagsauto bereits den zweiten 190-er und jeder brauchte bei km Stand 100 000 bzw. nach 5 Jahren Betrieb neue Schaftdichtungen. Överbrauch vor Wechsel 1l auf 2000 km nachher 1l auf 6000 km. Mein Sohn fährt unseren alten VW-Polo Baujahr 1983 mit ca. 250000 km und hat zumindest diebezüglich kein Problem. Ebenso keinen Ölverbrauch hatte ich in den 80-er Jahren bei einem Passat mit 130000 km (dafür einen Pleuellagerschaden). Jetzt bin ich bei Gott kein VW Fan, aber mir scheint in diesem Punkt haben sie die Nase vorn. aber warum ?
Grüsse Franz