Geschrieben von werner

am 13. Juli 2003 09:50:10:
Als Antwort auf: Re: Viskositäts-Kupplung geschrieben von werner am 13. Juli 2003 09:46:19:

Hallo Jimmy,
habe eine interessante Quelle wieder gefunden.
Werner

"Viskolüfter"

Geschrieben von werner

am 13. Juli 2003 09:46:19:
Als Antwort auf: Re: Ladekontrollleuchte geschrieben von Jimmy am 13. Juli 2003 09:39:02:

Hallo Jimmy,
habe solch eine Viskositäts-Kupplung in meinem 280 SLC. Nach der Beschreibung läuft das Lüfterrad immer mit. Beeinflusst wird die Drehzahl durch die von Kühler ausgehende Wärme. Je wärmer die Luft, desto mehr greift die Viskositäts-Kupplung und erhöht damit die Drehzahl. Nach oben ist die Drehzahl beschränkt.
Gruss und schönen Sonntag.
Werner

Geschrieben von Jimmy am 13. Juli 2003 09:39:02:
Als Antwort auf: Re: Ladekontrollleuchte geschrieben von werner am 13. Juli 2003 08:06:56:

Moin Werner,

vielen Dank für die prompte Antwort!!!

Werde gleich mal den Regler untersuchen und die Lima-Kontakte

säubern.
Da ist mit noch was aufgefallen.

Dieses Lüfterrad dreht konstant mit. Im Handbuch wird eine

Viskositäts-Kupplung erwähnt.

Sollte die nicht vermeiden, dass dieses bei kaltem Motor

geschieht?
Einen sonningen Sonntag
wünscht
Jimmy

Geschrieben von werner

am 13. Juli 2003 08:06:56:
Als Antwort auf: Ladekontrollleuchte geschrieben von Jimmy am 13. Juli 2003 01:07:26:

Hallo Jimmym
nach einer Motorwäsche kommen zwei Dinge in Frage:
1. Überprüf mal ob auch Wasser an den Regler gekommen ist (sitzt hinter einem schwarzen Kästchen an der Stirnwand; in Fahrtrichtung rechts). Ich gehe davon aus, dass du den Regler nicht in der Lichtmaschine hast.
2. Überprüf bei der Lichtmaschine ob:

a) keine Korrosion bei den Anschlüssen (eventuell nur Kontaktspray aufsprühen)

b) die Kohle noch ausreichend lang ist.
Bei mir war es meistens die Lichtmaschine.
Werner

Geschrieben von Jimmy am 13. Juli 2003 01:07:26:

Hallo erstmal..

Habe gestern meinem 250 SE Cp (BJ '66) eine Motorwäsche gegönnt.

Tja und nun leuchtet die Ladekontrollleuchte im Leerlauf (1100 u/min)

kräftig rot.

Bei ca 3500 u/min wirds dann etwas schwächer, geht aber nicht ganz aus.

Auch nach längerem Trockenfahren änderte sich nichts.

Habt ihr vielleicht einen Tip für mich, wo ich suchen soll?

Die Lima ist recht neu.

Gruss

Jimmy (begeisterter W111-Fahrer seit neuestem)