Geschrieben von Konrad am 16. Juli 2003 16:14:31:
Als Antwort auf: Re: umbau auf Luftfederung??? geschrieben von Gerhard Hartwig am 16. Juli 2003 14:38:31:

Bei meinem 280S W108 ist das Blech noch gut beieinander, aber die Technik ist nicht mehr so gut, z.B. braucht der Motor viel Öl, die Vergaser ziehen Nebenluft und die Vorderachse hat auch schon Verschleiß. Nun möchte ich gerne die Technik aus dem W109 in meinen W108 einbauen. Die Vorderachse schein ohne weiteres zu passen, aber die Karosserien scheinen mir im Bereich der Feder- bzw. Luftbalgaufnahme anders zu sein. Kann ich die Luftgefederte Achse überhaupt ohne strukturelle Eingriffe einbauen?
da bin ich nicht kundig genug...mein Tip wäre aber nö.

Sollte es dir ein wirkliches ernstes Anliegen sein, poste die Frage noch einmal separat.

Der Diskussionsstrang wird sich dann erstmal dahin bewegen ob:

dein Wagen nicht einfach an den beschriebenen Teilen repariert werden sollte

der zu erwartende Wert es nicht unwirtschaftlich macht

und (endlich) welche Teile denn nun genau gewechselt werden können, wo Längen nicht passen oder Aufnahmen mitgenommen werden muessten.

Eines sei schon mal klar, die Kardanwelle ist von SEL zu S zu lang...
*Gruesse
Konrad

Geschrieben von Konrad am 16. Juli 2003 16:14:31:
Als Antwort auf: Re: umbau auf Luftfederung??? geschrieben von Gerhard Hartwig am 16. Juli 2003 14:38:31:

Bei meinem 280S W108 ist das Blech noch gut beieinander, aber die Technik ist nicht mehr so gut, z.B. braucht der Motor viel Öl, die Vergaser ziehen Nebenluft und die Vorderachse hat auch schon Verschleiß. Nun möchte ich gerne die Technik aus dem W109 in meinen W108 einbauen. Die Vorderachse schein ohne weiteres zu passen, aber die Karosserien scheinen mir im Bereich der Feder- bzw. Luftbalgaufnahme anders zu sein. Kann ich die Luftgefederte Achse überhaupt ohne strukturelle Eingriffe einbauen?
da bin ich nicht kundig genug...mein Tip wäre aber nö.

Sollte es dir ein wirkliches ernstes Anliegen sein, poste die Frage noch einmal separat.

Der Diskussionsstrang wird sich dann erstmal dahin bewegen ob:

dein Wagen nicht einfach an den beschriebenen Teilen repariert werden sollte

der zu erwartende Wert es nicht unwirtschaftlich macht

und (endlich) welche Teile denn nun genau gewechselt werden können, wo Längen nicht passen oder Aufnahmen mitgenommen werden muessten.

Eines sei schon mal klar, die Kardanwelle ist von SEL zu S zu lang...
*Gruesse
Konrad

Geschrieben von Gerhard Hartwig am 16. Juli 2003 14:38:31:
Als Antwort auf: umbau auf Luftfederung??? geschrieben von Konrad am 15. Juli 2003 10:50:35:

Hallo,

ist ein Umbau auf Luftfederung überhaupt möglich?

Der Hintergrund meiner Frage ist folgender: Einem Bekannten ist durch einen Auffahrunfall sein 300SEL 3.5 zerstört worden. Da der Wagen schon starken Rostbefall hat lohnt die Reperatur auch nicht mehr. Bei meinem 280S W108 ist das Blech noch gut beieinander, aber die Technik ist nicht mehr so gut, z.B. braucht der Motor viel Öl, die Vergaser ziehen Nebenluft und die Vorderachse hat auch schon Verschleiß. Nun möchte ich gerne die Technik aus dem W109 in meinen W108 einbauen. Die Vorderachse schein ohne weiteres zu passen, aber die Karosserien scheinen mir im Bereich der Feder- bzw. Luftbalgaufnahme anders zu sein. Kann ich die Luftgefederte Achse überhaupt ohne strukturelle Eingriffe einbauen?

Gruß

Gerhard

Geschrieben von david am 15. Juli 2003 21:23:45:
Als Antwort auf: Tieferlegung W 108 ? geschrieben von Stephan am 12. Juli 2003 21:25:23:

ich will deine idee zwar nit unterstützen aber im vdh-forum hat einer das gegenteilige problem:

(hab's kopiert)
Hallo Sternenputzer,

ich habe vor 2 Monaten meinen silberfarbenen 280SE/6.69 erworben und erfreue mich täglich an diesem wunderschönen Anblick. Nur kam mir von anfang an eines seltsam vor, und der Vorbesitzer wusste natürlich von nix: die Karre ist einfach ca. 10cm tiefer als gewöhnlich. Nun habe ich doch festgestellt, nachdem ich das Auto auf der Bühne hatte, dass der Faltz am Radlauf umgebogen worden ist. Das deutet auf jeden Fall darauf hin, dass das Auto tiefergelegt worden ist.

Nun, es sieht total geil aus, keine Frage, aber ist es mit der Originatlität vereinbar? was sagt der TÜV (habe H-Kennzeichen) wenn ich das nächste mal wieder komme? es kommt noch dazu, dass er hinten furchtbar runter hängt (ist evtl. der Ausgleichsdämpfer an der Pendelachse defekt oder kann es mit der Tieferlegung zu tun haben?)
*salih*

keep on cruising

8=*=8

*salih*

keep on cruising

8=*=8
der eintrag ist auf der 2te seite von "technische Fragen" unter >hilfe, mein 108er wurde tiefergelegt!

Geschrieben von Konrad am 15. Juli 2003 10:50:35:
Als Antwort auf: Re: Tieferlegung W 108 ? geschrieben von Cebe am 14. Juli 2003 22:14:29:

nur Späßle g'macht. Aber der Renn 6.3 hatte Luftfederung (zwar die Bälge aus den Rallyeinsätzen der 300SE) und keine Federn

Obgleich das Handling leidet, ist eine Tieferlegung (oder vorne tief, hinten hoch) mit einem Schraubenschlüssel schnell zu Showzwecken hergestellt (muß nur die Regelstange eingestellt werden),
*Gruesse
Konrad
PS: Ist zwar nicht korrekt, aber die primitivste Variante ist das einfache Absägen der vorhandenen Federn.

Geschrieben von Cebe

am 14. Juli 2003 22:14:29:
Als Antwort auf: Tieferlegung W 108 ? geschrieben von Stephan am 12. Juli 2003 21:25:23:

Wäre mir auch nicht bekannt.

Sicher hat´s dass mal für den 6.3 für Rennzwecke gegeben, aber solche Teile zu finden!?!?

Ich weiss nicht, ich weiss nicht.

Ausserdem müsste man dann auch hinten tiefer und dann wird´s bei der Pendelachse kompliziert bis unmöglich.


Gruss

CB