Geschrieben von Dr. Benz am 18. Januar 2003 21:27:12:
Als Antwort auf: Re: W108 280 SE(L) 4.5 ? geschrieben von Paul am 18. Januar 2003 19:47:36:

Hallo Zusammen,

zu Deiner Frage: Der 3,5er (w108/109) entspricht bis auf Kleinigkeiten (Anbauteile) dem 350er (w116 -75), ist also für einen Tausch/Ersatz bestens geeignet. Der US 4.5er Motor (w108) entspricht in den Ausmassen dem 450er Motor (w107/116), nur durch die Niederverdichtung fehlt es ihm an Leistung (195PS).

Als Basis für einen Umbau auf 4,5l (mit 225PS) eignet sich (nur) der EU 3.5er oder noch besser der US 4.5er.

Bei der EU-Version kann die D-Jetronic (+ 1 Kabel) übernommen werden, natürlich sollten Steuergerät,Druckfühler und Einspritzdüsen vom 4,5er stammen (blau).

Die US-Version (4,5er) hat einen anderen Kabelbaum, kann aber durch eine EU Version ersetzt werden. Der Vorteil der US-Version ist die längere Hinterachse (3,23), damit läuft der 4,5er im "grünen" Bereich. Besser wäre sogar eine noch längere..(6,3er ?)

Nun zu den Problemen: der 3,5 hat, wie Paul schon sagte, ein 4-gang Getriebe (K4..usw) und der Amerikaner ein 3-gang Wandler-Getriebe. Aber beide Getriebe sind für ein Drehmoment von ca.300 NM ausgelegt und damit zu "schwach" für den 4,5 (225PS). Als einzige Möglichkeit bleibt das 3-gang Getriebe vom 116/107er mit Wandler (der eine Menge Leistung frisst).

Im Laufe des Jahres werde ich mich mit dem 4-gang Getriebe aus dem 126er beschäftigen und versuche es "passend" zu machen für den Guss V8.
Für technische Anregungen bin ich immer zu haben...

Jrüsse Stefan

Geschrieben von Dr. Benz am 18. Januar 2003 21:27:12:
Als Antwort auf: Re: W108 280 SE(L) 4.5 ? geschrieben von Paul am 18. Januar 2003 19:47:36:

Hallo Zusammen,

zu Deiner Frage: Der 3,5er (w108/109) entspricht bis auf Kleinigkeiten (Anbauteile) dem 350er (w116 -75), ist also für einen Tausch/Ersatz bestens geeignet. Der US 4.5er Motor (w108) entspricht in den Ausmassen dem 450er Motor (w107/116), nur durch die Niederverdichtung fehlt es ihm an Leistung (195PS).

Als Basis für einen Umbau auf 4,5l (mit 225PS) eignet sich (nur) der EU 3.5er oder noch besser der US 4.5er.

Bei der EU-Version kann die D-Jetronic (+ 1 Kabel) übernommen werden, natürlich sollten Steuergerät,Druckfühler und Einspritzdüsen vom 4,5er stammen (blau).

Die US-Version (4,5er) hat einen anderen Kabelbaum, kann aber durch eine EU Version ersetzt werden. Der Vorteil der US-Version ist die längere Hinterachse (3,23), damit läuft der 4,5er im "grünen" Bereich. Besser wäre sogar eine noch längere..(6,3er ?)

Nun zu den Problemen: der 3,5 hat, wie Paul schon sagte, ein 4-gang Getriebe (K4..usw) und der Amerikaner ein 3-gang Wandler-Getriebe. Aber beide Getriebe sind für ein Drehmoment von ca.300 NM ausgelegt und damit zu "schwach" für den 4,5 (225PS). Als einzige Möglichkeit bleibt das 3-gang Getriebe vom 116/107er mit Wandler (der eine Menge Leistung frisst).

Im Laufe des Jahres werde ich mich mit dem 4-gang Getriebe aus dem 126er beschäftigen und versuche es "passend" zu machen für den Guss V8.
Für technische Anregungen bin ich immer zu haben...

Jrüsse Stefan

Geschrieben von Klaus am 18. Januar 2003 20:57:44:
Als Antwort auf: Re: W108 280 SE(L) 4.5 ? geschrieben von Paul am 18. Januar 2003 19:47:36:

Besten Dank Paul,

schneller und genauer kann man fast keine Antwort bekommen. Mal sehen, ob ich "gutes Blech" gegen seltenere Teile und höheren Verbrauch tausche. Der Laden schein ja in Ordnung zu sein - interessante Autos.

Grüsse

Geschrieben von Klaus am 18. Januar 2003 20:57:44:
Als Antwort auf: Re: W108 280 SE(L) 4.5 ? geschrieben von Paul am 18. Januar 2003 19:47:36:

Besten Dank Paul,

schneller und genauer kann man fast keine Antwort bekommen. Mal sehen, ob ich "gutes Blech" gegen seltenere Teile und höheren Verbrauch tausche. Der Laden schein ja in Ordnung zu sein - interessante Autos.

Grüsse

Geschrieben von Paul am 18. Januar 2003 19:47:36:
Als Antwort auf: W108 280 SE(L) 4.5 ? geschrieben von Klaus - immer noch ohne am 18. Januar 2003 18:21:11:

Der dunkelblaue 4.5 Liter war Ben's alter, den er gerade eingetauscht hat. Damit waren wir noch bei Michael Brickhoff. Es handelt sich um einen Amerikaner die uebrigens nie den W108 3.5 Liter haben konnten (wegen Abgasgesetze). Der 4.5 Liter ist ein gedrosselter 117Motor der die gleiche Leistung bringt wie ein europeische 3.5. Liter => ca 200 PS. Er bringt dir also nicht mehr Power als eine Euroversion. Dazu haben die 4.5 Liter einen Dreigangautomatic statt der Viergang- beim 3.5 Liter. Auch der D-Jetronic-computer ist etwas anders als bei die 3.5-Liter-Modelle. Es koennte deshalb schwieriger sein die benoetigte abweichende Teile zu bekommen. Die Tauschbarkeit mit W116-Motoren duerfte da eigentlich keinen Unterschied haben da es sowohl einen 350 SE alsauch einen 450 SE gab in die Serie. Dazu haben die Amerikaner im Algemeinen weniger Rost als die gleichalterige Europeer.

APK heisst soviel wie eine TUV-plakkette und RDW ist einen Instance wie der TUV.

Der gravierende Unterschied zwischen einen 3.5 und einen 4.5 liegt ausschliessig in den Motor und der driegangautomatic. Meistens sind die Amerikaner aber besser ausgestattet mit Extra's wie EFH usw usw.

Hoffentlich hab ich deine Fragen ausreichend beantwortet.

Geschrieben von Paul am 18. Januar 2003 19:47:36:
Als Antwort auf: W108 280 SE(L) 4.5 ? geschrieben von Klaus - immer noch ohne am 18. Januar 2003 18:21:11:

Der dunkelblaue 4.5 Liter war Ben's alter, den er gerade eingetauscht hat. Damit waren wir noch bei Michael Brickhoff. Es handelt sich um einen Amerikaner die uebrigens nie den W108 3.5 Liter haben konnten (wegen Abgasgesetze). Der 4.5 Liter ist ein gedrosselter 117Motor der die gleiche Leistung bringt wie ein europeische 3.5. Liter => ca 200 PS. Er bringt dir also nicht mehr Power als eine Euroversion. Dazu haben die 4.5 Liter einen Dreigangautomatic statt der Viergang- beim 3.5 Liter. Auch der D-Jetronic-computer ist etwas anders als bei die 3.5-Liter-Modelle. Es koennte deshalb schwieriger sein die benoetigte abweichende Teile zu bekommen. Die Tauschbarkeit mit W116-Motoren duerfte da eigentlich keinen Unterschied haben da es sowohl einen 350 SE alsauch einen 450 SE gab in die Serie. Dazu haben die Amerikaner im Algemeinen weniger Rost als die gleichalterige Europeer.

APK heisst soviel wie eine TUV-plakkette und RDW ist einen Instance wie der TUV.

Der gravierende Unterschied zwischen einen 3.5 und einen 4.5 liegt ausschliessig in den Motor und der driegangautomatic. Meistens sind die Amerikaner aber besser ausgestattet mit Extra's wie EFH usw usw.

Hoffentlich hab ich deine Fragen ausreichend beantwortet.