Geschrieben von Paul

am 06. Mai 2004 15:53:00:
Als Antwort auf: Re: Bahnhof! geschrieben von Uwe 3.5 am 06. Mai 2004 09:06:25:

Lars, es ist alles nicht soooo schwierig, aber ausserst schwer zu erklaeren.

Was der Michael dir schreibt ist fuer mich sonneklar, obwohl ich nie sowas praktisch ausgefuehrt habe. Wenn jedoch ein Schrauber an einen Oldi am werken ist, stehe ich immer mit meine Nase voran und versuche die Technik zu verstehen.

Ist vielleicht ein wenig extra technisches Einsicht/Wissen oder auch einfach technisches Denken gefragt.

Nicht aufgeben.

Denke mal so er darf erst Funken wenn die Kompression staat gefunden hatt und nicht auf OT wo der Zylinder die Gasse rausdruckt im Auspuff. Ist ja ein Viertakter und kein ZWEItakter.

Verstehst du jetzt seinen Beitrag ???

Geschrieben von Uwe 3.5 am 06. Mai 2004 09:06:25:
Als Antwort auf: Re: Ach er muss doch geschrieben von Michael B. am 05. Mai 2004 23:40:38:

nur auf den ersten Zylinder stellen - nur dreht die Welle der Kurbel technischergründenweiss doppelt soviel als die genockte Einer Seiner.

??
Derowegen beachte er:

Stehts unten auf OT und der Läufer des Funkenverteilens zeigt nach hinten Richtung Sitz des Bändigers der Mechanik,
hää?
so hat er den rechten Punkt erwischet.
Zeigt er jedoch nach vorne boshaftigerweise fort von des Bändigers Platz,so hat er den falschen Punkt erwischt und muss noch ein ganzes Mal den Motor durchdrehen...
Lass mal gut sein... ich schau doch lieber im WHB nach (oder schreib mir ein hochdeutsches (oder sowasähnliches) Mail, bevor ich im Archiv versinke)

(Mann - war Schwätzen im Mittelalter anstrengend,keen Wunder dass die sich immer DIREKT gekloppt haben)

Alles klar jetzt?

Geschrieben von Michael B. am 05. Mai 2004 23:40:38:
Als Antwort auf: Re: Ja aber,... geschrieben von Uwe 3.5 am 05. Mai 2004 11:04:03:

nur auf den ersten Zylinder stellen - nur dreht die Welle der Kurbel technischergründenweiss doppelt soviel als die genockte Einer Seiner.

Derowegen beachte er:

Stehts unten auf OT und der Läufer des Funkenverteilens zeigt nach hinten Richtung Sitz des Bändigers der Mechanik,so hat er den rechten Punkt erwischet.

Zeigt er jedoch nach vorne boshaftigerweise fort von des Bändigers Platz,so hat er den falschen Punkt erwischt und muss noch ein ganzes Mal den Motor durchdrehen...

(Mann - war Schwätzen im Mittelalter anstrengend,keen Wunder dass die sich immer DIREKT gekloppt haben)

Alles klar jetzt?

Michael

Geschrieben von Uwe 3.5 am 05. Mai 2004 11:04:03:
Als Antwort auf: Re: Yes, geschrieben von Michael B. am 05. Mai 2004 09:46:49:

schrieb er zuvor nicht von ersterem Zylinder alsdaweil nun von dem vierten die Rede sei?
Ich glaub langsam der Einschubkontakt muss gar nicht gereinigt werden ;-/
Leicht verwirrt

Uwe

Geschrieben von Michael B. am 05. Mai 2004 09:46:49:
Als Antwort auf: Re: Na super, ... geschrieben von Uwe 3.5 am 05. Mai 2004 08:49:46:

du nimmst den Verteilerdeckel ab,drehst auf OT an der Riemenscheibe,bis Verteilerläufer auf die Kerbe im Rand des Zündverteilers zeigt. ( etwa 25 Grad hinten rechts,also leicht in Richtung rechte Zylinberbank.)

Haste ihn auf OT an Riemenscheibe und Läufer zeigt anklagend auf dich,biste auf OT Zylinder vier.. ))

Michael

Geschrieben von Uwe 3.5 am 05. Mai 2004 08:49:46:
Als Antwort auf: Re: Ach,schraube er geschrieben von Michael B. am 04. Mai 2004 20:44:44:

Da kann ich also wieder den frisch montierten Luftfilterkasten und Ventildeckel wieder abschrauben, damit ich den OT an der Stellung der Kipphebel erkenne... das hätte ein erfahrener W108-Schrauber gleich anlässlich der Ventileinstellung gemacht! (Gut das wenigstens der Kühler schon wieder einmal draussen ist)

Oder gibbet noch eine andere Möglichkeit den Ersten auf OT zu stellen??