Geschrieben von Hannes am 14. Februar 2004 01:15:51:
Als Antwort auf: Re: hinterachse pagode geschrieben von Michael B. am 11. Februar 2004 00:31:32:

Danke Michael für Deinen Rat. Super Informationen !

Hannes

Geschrieben von Hannes aus dem Neckartal am 14. Februar 2004 01:11:54:
Als Antwort auf: Re: hinterachse pagode geschrieben von Michael B. am 11. Februar 2004 00:31:32:

Geschrieben von Michael B. am 11. Februar 2004 00:31:32:
Als Antwort auf: hinterachse pagode geschrieben von hannes am 10. Februar 2004 22:46:34:

Hallo Hannes,die Umbauerei des Diffs ist eine recht teure Angelegenheit,die ausserdem nur von wenigen wirklich beherrscht wird.( Wenn trotzdem: AI-Motors wäre meine Empfehlung)

Ansonsten: besorg dir die Bremse vom späten 108 mit 35 mm Kolben ( die ersparen den Bremskraftregler, der bei der alten Bremse mit 42 mm Kolben nötig war) UND den HBZ vom 106 bzw vom späten 113. Selbiger hat nämlich im Gegensatz zu deinem kein Vordruckventil zum hinteren Kreis. ( Ist bei Trommelbremsen wg Ansprechverhalten eingebaut und hält immer einen gewissen Restdruck aufrecht)

Langfristig kommt die Scheibenbremse in Wartung und Unterhalt deutlich billiger.

Michael

Geschrieben von hannes am 10. Februar 2004 22:46:34:

Hallo Gleichgesinnte,
habe eine Original-Hinterachse (Trommelbremsen) von meinem 230 SL mit der Übersetzung i = 4.08 (USA) eingebaut. Da mir der Motor beim normalen Betrieb zu hoch dreht, habe ich mich nach einer Hinterachse i = 3.69 umgesehen und ein bekommen. Leider aber nur für W 108 SE und ohne jegliche Bremsenteile (Scheibenbremse usw). Was meint ihr, was ist günstiger: Entweder den Radsatz aus dem Differenzialgehäuse der 108er Achse ausbauen und in die W113er Achse einbauen (lassen), oder die nackte W108er Achse ausrüsten mit: Scheibenbremsen Festsätteln,Belägen,Bremsblechen und Kleinteilen (und dann noch dem nötigem Bremskraftregler)ausrüsten und in meinen SL einbauen. Danke für euren Rat.
oldtimer-Hannes