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Themenhistorie von: Karl wegen Zündung
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| 21 Jahre 8 Monate her #44846 | |
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paul
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Geschrieben von Paul
Als Antwort auf: Re: Stürz dich, geschrieben von Michael B. am 28. Juni 2004 09:39:56: denn du solltest schleunigst an die Arbeit, damit ich deine gewuenste Mase mal nachfragen kann. Oder ist inzwischen deine Kiste Bier eingetroffen ?? |
| 21 Jahre 8 Monate her #44757 | |
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Michael
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Geschrieben von Michael B. am 28. Juni 2004 09:39:56:
Als Antwort auf: Re: Karl wegen Zündung geschrieben von Karl am 27. Juni 2004 09:40:41: ich bleib dann vorm Computer sitzen...  )Michael |
| 21 Jahre 8 Monate her #44726 | |
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Karl
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Geschrieben von Karl am 27. Juni 2004 09:40:41:
Als Antwort auf: Karl wegen Zündung geschrieben von Michael B. am 27. Juni 2004 00:03:31: Hallo! Danke zunächst für Deine bzw Eure Hilfe! Den Anschluß hab ich laut WHB schon kontrolliert, daß passt. Hab gesehen, daß beim Steuergerät so ne bitumenartige schwarze Masse rausläuft, wird wohl mal etwas heiß geworden sein Naja mal schauen, ob ich das neuere Schaltgerät auftreiben kann, neu wirds wohl ein Vermögen kosten. Das Schaltgerät sollte doch auch aus den ersten W116 passen. Eines habe ich schon zu Hause, daß hat aber komplett andere Stecker. Naja mal sehen, das Problem ist ja jetzt gelöst, kann ich mich dann getrost über die Luftfederung stürzen  Vielen Danke noch, Kiste Bier steht natürlich Grüsse Karl |
| 21 Jahre 8 Monate her #44719 | |
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Michael
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Geschrieben von Michael B. am 27. Juni 2004 00:03:31:
Okay,jetzo ist es glasklar! Dein Steuergerät ist erste Bauserie der TSZ Geräte mit Germaiumtransistor. Das Biest wurde noch in der laufenden Serie ersetzt gegen 0227 057 015 - dreimal darfst du raten warum... Der Transistor sperrt nicht mehr. Du kannst noch überprüfen,ob es korrekt angeschlossen ist. 3adrige Anschlussleitung am Steuergerät: Schwarz -Klemme 16 zum Widerstand 0,6 weiter Zündspule Klemme 15 Rot Scharz - Klemme 15 zum Widerstand 0,4 zum Zündschloß Grün Gelb Klemme 7 zum Kabelverbinder zur Zündspule Klemme 1 Aber wahrscheinlich Transistordefekt. Wobei mal wieder meine Theorie bestätigt ist,das Fehler,die der D-Jet angelastet werden zu 90% in der Zündung liegen. Ende der Therapie,Kiste Bitburger bitte per UPS... ))Michael |
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