THEMA:

Geschrieben von Lars am 14. Juli 2004 22:30:15:
Als Antwort auf: ..Halt... geschrieben von Dr. Benz am 14. Juli 2004 21:40:44:

hallo stefan,eckdaten sind einfach.3,5er coupe...ich hatte ja erst den plan ein 6,3er-triebwerk einzubauen,aber vielleicht ist die 500er maschine eine gute alternative.ich will nun nicht unbedingt mein coupe zum ultimativen renner machen,aber antrieb im stil vom 6,3er wär schon mein ziel.du kannst ja die kosten unterteilt mit der leistung,die man dafür bekommt schildern,dann wird die entscheidung meistens einfach.es ist wie immer im leben,wenn man 2000€ drauflegt,aber dafür auch mehr geboten wird,ist das geld gut investiert.zahlt man 5000€ mehr,aber merkt kaum einen unterschied,kann man es auch lassen.ich habe auch nichts gegen die serienteile,ganz im gegenteil,aber es muß schon fun machen.da kommt es ja auch gerade drauf an,welche kombination aus motor,getriebe und achse die idealste wäre.
grüße,lars

Geschrieben von Coup am 14. Juli 2004 23:03:33:
Als Antwort auf: Re: ..Halt... geschrieben von Lars am 14. Juli 2004 22:30:15:

... und mir gibste dann den V8!?

Geschrieben von Lars am 15. Juli 2004 01:21:58:
Als Antwort auf: dafür geschrieben von Dr. Benz am 14. Juli 2004 21:49:14:

kurze nachfrage...wenn ich eh alles umrupfe,könnte man dann nicht auch ein 280se coupe(flachkühler)nehmen oder würde das noch deutlich mehr arbeit geben,als bei einem 3,5er coupe??
grüße,lars(der auf die antworten auf sein anderes posting gespannt ist...)

Geschrieben von Dr. Benz

am 15. Juli 2004 09:10:21:
Als Antwort auf: Re: ..Halt... geschrieben von Lars am 14. Juli 2004 22:30:15:

Hallo,

wie ich schon geschrieben habe, ist die Verwendung des 4,5er Motors mit D-Jet die einfachste und kostengünstigste Lösung.

Der Kabelbaum des 3,5er kann übernommen werden (+ Kabel Nr.2) und nur die 4,5

spezf. Geräte werden getauscht (Steuergerät + Druckfühler).
Dazu kommt das 4,5er Automatikgetriebe, es sein denn der 3,5er war ein Schalter.

Die HA bleibt erstmal wie sie ist und wird bei Bedarf verlängert.

Material-Kosten für die o.g. Aktion schätze ich auf:

Motor 2000,--

Getriebe 500,--

Edelstahl-Auspuff 750,--

+ Einbau xx,--

+ evtl. Fahrwerk 250 bis 400,--

(beinhaltet die Anschaffungskosten mit Überholung*)

* dafür hat man (fast) Neuteile
Ergebnis mit Serienteilen sind 225PS (+ca.10PS)

Ersatzteile sind relativ einfach und preiswert zu bekommen,

im Gegensatz zu 6,3er Umbauten....

Opt. fällt der Umbau nur "Insidern" auf...
Jrüsse Stefan

einen 500er Umbau mit K-Jet sieht man sofort....+ den ganzen Aufwand (

Geschrieben von Michael B. am 15. Juli 2004 09:52:27:
Als Antwort auf: "preiswerter" Umbau... geschrieben von Dr. Benz am 15. Juli 2004 09:10:21:

Ich würde die Viergangautomatik drinlasssen - die 30% Drehmomenterhöhung kann sie ab und es versäuft nicht alle Leistung im Wandleröl...

Bei penibler Einstellung gehts auch ohne übertriebene Schaltrucke.

Michael