THEMA:

Geschrieben von Tomster am 13. August 2004 10:57:57:

Hallo zusammen,



am Montag will ich mit meinem W108 280SE von London nach Koeln fahren (Umzug)und genau zum falschen Zeitpunkt verabschiedet sich die Kupplungshydraulik:
-Das Kupplungspedal liegt auf dem Boden und die Kupplung trennt nicht mehr bzw.ich kann keinen Gang mehr einlegen.

-Der Fluessigkeitsbehaelter (getrennt vom Bremsfluessigkeitsbehaelter)ist komplett leer.

-Unter dem Nehmerzylinder ist eine kleine Fluessigkeitslaache zu sehen

-Geberzylinder sieht auch ein wenig verschwitzt aus, aber keine Fluessigkeit auf dem Teppich. Allerdings grauer Schleim an der Gummimanschette.
Hoert sich doch nach Nehmerzylinder an, oder? Und auch Geberzylinder? Dummerweise ist die Ersatzteil-Lage hier in UK nicht so toll, Bestellungen fuer solche alten Huendchen werden fast immer von Deutschland angefordert, dauert also ein paar Tage und ich will hier doch in 3 Tagen weg!
Deshalb meine Frage: Kann ich mit dem Ding noch fahren, wenn ich Fluessigkeit nachfuelle und die Anlage entluefte? Oder sifft es sofort wieder raus?



So, ich hoffe der ein oder andere von Euch kennt sich damit aus und kann mir einen Tip geben. Hab schon Faehre und alles moegliche gebucht und mir wird ganz anders, wenn ich hier noch ein paar Tage dranhaengen muss.

Danke, Tom

Geschrieben von praesidenthansen am 13. August 2004 11:19:18:
Als Antwort auf: Nehmerylinder sagt bye-bye geschrieben von Tomster am 13. August 2004 10:57:57:

Moin Moin

Mit meinem /8 bin ich mit diesem Problem am letzten Wochenende ca. 600 KM gefahren (es war ähnlich dringend wie deine Fahrt und ging wirklich nicht anders). Unter die Zylinder habe ich alte Tücher gelegt , so daß keine Flüssigkeit auf die Strasse laufen konnte. Da die Flüssigkeit nur beim Kuppeln austritt habe ich möglichst wenig gekuppelt und ab und an angehalten, um Flüssigkeit nachzufüllen, verbraucht habe ich ca. 0,15 davon(Autobahn, ohne viel Schalten). Im Leerlauf vor der Ampel war einmal zu wenig Druck im System, nach zweimaligem Pedaltreten war er aber wieder da. Einmal ging der Gang nicht mehr raus, so daß ich den Wagen mit der Bremse austellen musste. Vielleicht funktioniert es bei dir ja auch so.

Am nächsten Wochenende kommt der Rep.-Satz rein.

Anarchy in the u.k.,

Andreas

Geschrieben von Tomster am 13. August 2004 14:52:26:
Als Antwort auf: Re: Nehmerylinder sagt bye-bye geschrieben von praesidenthansen am 13. August 2004 11:19:18:

Das macht ja schon mal hoffnung. Was war denn kaputt, Geber oder Nehmerzylinder? Musstest Du zwischendurch entlueften?

Gruesse Tom

Geschrieben von hohi am 13. August 2004 15:16:54:
Als Antwort auf: Nehmerylinder sagt bye-bye geschrieben von Tomster am 13. August 2004 10:57:57:

hast Du nachgesehen ob es vielleicht nur der Kupplungsschlauch ist ?

Geschrieben von Tomster am 13. August 2004 15:40:08:
Als Antwort auf: Re: Nehmerylinder sagt bye-bye geschrieben von hohi am 13. August 2004 15:16:54:

Hiho Hohi,

ich hab das Gabelendstueck, dass am Nehmerzylinder haengt, in Richtung Hinterachse gedrueckt und es hat ganz leicht vom Zylinder runtergetropft. Der Zylinder sieht sehr undicht aus. Aber Du hast natuerlich recht, wenn es der Schlauch ist wird die Bremsfluessigkeit wohl am Schlauch runter- und zum Zylinder hinlaufen. Ich werde mir das heute abend noch mal genauer anschauen, Danke fuer den Tipp!

Gruesse Tom

Geschrieben von Michael B. am 13. August 2004 17:58:09:
Als Antwort auf: Re: Nehmerylinder sagt bye-bye geschrieben von Tomster am 13. August 2004 14:52:26:

nicht begriffen wurde:

Man hat dich jetzt beruhigt.

Machen Ärzte auch immer : " Sie haben Krebs im Endstadium,aber wir kennen einen,der hat damit noch zehn Jahre gelebt( Der Schnitt krepiert allerdings in zwei Monaten..)

Den Klammersatz sagt KEINER...

Bei dir ist jetzut ein Bauteil nach knapp 40 Jahren krepiert,was für 10 Jahre berechnet war.....

Du brauchst keine Ausreden,kein Schönschwätzen und keine " So funktionierts doch - Krüppel"

Du brauchst Neuteile: Einen Geberzylinder,einen Schlauch und einen Nehmerzylinder.

Hydraulikbauteile,auf denen ein Arbeitsdruck um die einhundert Bar liegt,sind funktionsfähig oder eben kaputt.

Alles andere ist Geschwätz..

( Dass man im Zweifelsfalle OHNE Kupplung fahren kann,hat jeder LKW- Treiber irgendwann auf Fullergetriebe gelernt - das ist aber eine andere Geschichte..)

Michael