THEMA:

Geschrieben von Philipp am 16. August 2004 02:29:56:

Ich habe doch mal geschreiben dass ich bei meinem W108 280SE 3.5 ein Problem mit der Servolenkung hatte, nun ich war bei der Werkstatt meines Vertraueins und sie meineten es fehle nur ein wenig Servoflüssigkeit, wurde also nachgekippt und dann lief allles wieder voll ok! Das war letzte Woche! Nun heute bin ich aus der Garage gefahren und siehe da, das laute Krächszen der Lenkung war schon wieder da!! Nun meine Frage ist, kann schon wieder Flüsssigkeit fehelen oder kann da auch Luft im System sein und wie bekomm ich die dann raus? Weiters wollt ich wissen, wie fest muß man denn sie Drehschraube am Servoausgleichsbehälter anziehen muß, weil ich glaube man soll sie nur mit der Hand festziehen und wenn zuviel Druck drauf ist dann wird über den Deckel der Druck ausgegelichen, denn in der mitte des befestigungsbolzens ist eine Feder eingebaut??
vielen dank für eure Hilfe

Geschrieben von AB am 16. August 2004 09:11:45:
Als Antwort auf: Servo Problem! geschrieben von Philipp am 16. August 2004 02:29:56:

hi Philipp,

man kann die Servolenkung entlüften. Auf dem Servoteil des Lenkgetriebes sitzt ein Entlüftungsschnipel, wie bei den Bremsen auch. Schlauch aufstecken - am Besten so lag, daß er bis in den Vorratsbehälter der Servopumpe reicht oder größeren Becher drunter. Vorsicht, kann etwas spritzen.

Gruß Andreas

Geschrieben von Michael B. am 16. August 2004 10:28:58:
Als Antwort auf: Entlüften geschrieben von AB am 16. August 2004 09:11:45:

nur nützt datt nix,wennse defekt ist...

Servolenkungen die innerhalb einer Woche im Stand solche Scherereien machen,sind definitiv undicht und somit am Ar...

Entweder verlieren sie Öl am Wellendichtring der Pumpe ( deren Lebensdauer trocken laufend etwa bei 30 Sekunden liegt!!) oder ( wahrscheinlich) am Getriebe selber - dann hilft nur ein Dichtsatz,aber bestimmt kein Entlüften.

Und da oben wird nirgends Druck ausgeglichen - auf dem Vorrat darf gar kein Druck sein ( sonst ist die Pumpe defekt!)

Die Feder drückt lediglich die Prallplatte nach unten auf den Filter.

Michael

Geschrieben von hohi am 16. August 2004 14:25:50:
Als Antwort auf: Servo Problem! geschrieben von Philipp am 16. August 2004 02:29:56:

Hallo Philipp,

wegen Undichtigkeiten an der Servopumpe haben wir den Schlauch, die Deckeldichtung und die unteren Dichtungen am Behälter gewechselt. Bei dieser Gelegenheit sollte der Filter gewechselt werden, er sitzt unten im Behälter.Entlüften kann man meines Wissens indem man die Lenkung bei geöffnetem Behälter von links nach rechts dreht bei laufendem Motor. Den Deckel solltest Du nicht zu fest anziehen, weil sonst die Aufhängung im Behälter abbrechen kann.

Und das alles hat mein Mechaniker gemacht weil ich an der Lenkung selbst nichts repaieren will.

Gruß Günter

Geschrieben von Philipp am 16. August 2004 17:13:01:
Als Antwort auf: Servo Problem! geschrieben von Philipp am 16. August 2004 02:29:56:

...war heute in der Werkstatt und die haben sich die Lenkung mal genau angesehen! Es wurde entlüftet und die Dichtheit der Servopumpe usw. überprüft, laut Mechaniker gibt es kein Leck und alles dürfte dicht sein, die Pumpe "schwitzt" nur ein wenig. Seiner Meinung nach brauch ich also die Dichtungen nicht wechseln, weil er meint es ist nicht notwendig, das Lenkgetriebe ist auch voll okay. Nun ja also bis jetzt habe ich keine Probleme gehabt bezüglich Lenkgeräusche, bin aber nur von der Werkstatt nach hause gefahren, ich hoffe das war es jetzt mal fürs erste mit der Servolenkung. Ein weiterer Hinweis ist noch, dass vielleicht der Filter zu wenig durchlässig ist und den meinte er sollen wir bei weiteren Beschwerden zuerst noch wechslen, ansonsten wäre vielleicht eine Generalüberholung der Servopumpe nicht schelcht! Naja schau ma mal, auf jeden Fall danke für eure Hilfe!!

Geschrieben von Bernd aus MA am 16. August 2004 19:05:13:
Als Antwort auf: Servo Problem! Also... geschrieben von Philipp am 16. August 2004 17:13:01:

Wenn Du einen W109 (also Luftfederung) hast, dann kann auch die Dichtung zwischen Luftpresser und Servopumpe Probleme machen. Das ATF der Pumpe gelangt dann teilweise ins Motoröl, und so senkt sich der ATF-Stand im Ausgleichsbehälter auf seltsame Weise ab. Gleichzeitig gelangt etwas Motoröl ins ATF, was dann nicht mehr knallrot ist, sondern mit der Zeit schwarzrot wird. Die Abdichtung zwischen Presser und Pumpe in Ordnung zu bringen, ist aber kein Hexenwerk.
Gruß Bernd
PS Wenn Du einen 108 oder 111 hast, erübrigt sich das natürlich.