THEMA:

Geschrieben von Ollo am 20. September 2004 12:26:21:

Hallo Leute,
ich habe ein kleines Problem mit meiner Automatik. Eigentlich schaltet sie in allen Gängen sauber durch, egal ob rauf oder runter. Nur vom zweiten Gang in den ersten Gang ruckt es heftig. Ist das eine Einstellungssache, kann man das beheben?

Geschrieben von KPF am 20. September 2004 12:30:31:
Als Antwort auf: Automatik "Knallt" vom 2. in den 1. Gang geschrieben von Ollo am 20. September 2004 12:26:21:

Hallo Ollo,

was hast Du denn für ein Fahrzeug und welches Getriebe ?
Gruß KPF

Geschrieben von Ollo am 20. September 2004 13:08:23:
Als Antwort auf: Re: Automatik "Knallt" vom 2. in den 1. Gang geschrieben von KPF am 20. September 2004 12:30:31:

Das ist ein W108, 250s, Bj. 1967, Automatik mit Lenkradschaltung. Die genaue Bezeichnung für das Getriebe habe ich leider gerade nicht parat.

Geschrieben von colognecruiser am 20. September 2004 22:54:23:
Als Antwort auf: Re: Automatik "Knallt" vom 2. in den 1. Gang geschrieben von Ollo am 20. September 2004 13:08:23:

hallöchen!

die alte automatik ohne wandler (bis 69) ist mitunter etwas ruppig, das ist normal. davon können pagoden-fahrer ein lied singen. um die eselstritte etwas zu lindern, solltest du schauen in welchem zustand sich dein atf und der getriebeölfilter befinden. check auch mal die modulierdruckdose. die membran darin ist oft eingerissen.

Geschrieben von KPF am 21. September 2004 07:41:12:
Als Antwort auf: Automatik "Knallt" vom 2. in den 1. Gang geschrieben von Ollo am 20. September 2004 12:26:21:

Hallo Ollo,

nach Deinem Baujahr ist das alte GA Getriebe verbaut.

Dieses Getriebe hat zwar 4 Gänge, es werden aber im Normalbetrieb nur der 2. bis 4. Gang genutzt.

Das heißt Du fährst in der Fahrstufe " D oder auch 4 " immer im 2.Gang an und das Getriebe schaltet dann alle Gänge rauf und auch runter.

Der 1. Gang kann nur geholt werden, wenn der Wählhebel in " L oder 2 " steht.

Diese Einstellung ist nur für das Anfahren an einem steilen Berg gedacht, dann ruckt es naturlich ein bisschen.

An dem Getriebe gibt es auch nicht viel Einstellmöglichkeiten.
Du kannst folgende Prüfschritte vornehmen.
Einstellung des Leergasschalters

Einstellung des Modelierdruckes

Dichtheit der Unterdruckleitung

Ausgeschlagene Gestänge und Winkelhebel am Doppelhubmagneten.
Gruß KPF