THEMA:

Geschrieben von Pleff

am 24. Oktober 2004 12:04:03:
Als Antwort auf: Re: Du hast ja ein komisches Bogebein! geschrieben von werner am 24. Oktober 2004 10:46:32:

Hallo Werner und Martin,
bitte fasst mein vorheriges Posting nicht als "meinen Standpunkt zu der Technik" auf, sondern wirklich nur als Spitzfindigkeit für den Fall der Fälle.

Leider gibt es zwar eine genaue Reglung für solche Dinge, die aber von TÜV-Prüfer zu TÜV-Prüfer - je nach Laune oder Tagesform - völlig unterschiedlich ausgelegt wird. (

Zum Glück durfte ich bisher auch nur überwiegend wohlwollenden TÜV-Prüfern begegnen. Beim tropfenden Lenkgetriebe z.B. kam da der Spruch: "Da gibt es doch bestimmt noch Rep-Sätze für, oder?". Die Plakette gab es aber trotzdem. Die Jungs wissen halt, dass wir die Autos nicht "mal eben wieder für 2 Jahre "über den TÜV bringen". Das können natürlich auch Einzelfälle sein, aber mein LG wurde schließlich anschließend auch "mit TÜV-Plakette" instandgesetzt... weil man es ja selbst auch "besser findet"
Gruß
Pleff

Geschrieben von Beule am 24. Oktober 2004 14:30:12:
Als Antwort auf: Re: Ja, genau, was ist denn das.... geschrieben von Pleff am 23. Oktober 2004 20:10:15:

Moin, MOIn.
Ne, die normale Feder kenne ich, hab sie selber drunter.

Ich meine die "Pumpe"(?) hinter der Achse in dem Blechschutz.

Die kenne ich nicht.

Wenn ich raten sollte wäre mein Tipp auf einen Kompressor zum hochpumepn der Karosse.

Oder ist das ein Teil der Kraftstoffanlege????
Ratlos

Beule

Geschrieben von Paul

am 24. Oktober 2004 14:35:41:
Als Antwort auf: Hm...ne, nicht die Feder geschrieben von Beule am 24. Oktober 2004 14:30:12:

ist einfach die Benzinpumpe.

Die Schlauche gehen zum Tank und zum Vergaser/ESP

Geschrieben von Robert_D

am 24. Oktober 2004 15:27:30:
Als Antwort auf: Re: Du hast ja ein komisches Bogebein! geschrieben von 250SEmart am 24. Oktober 2004 10:22:57:

Hallo Martin,
>> mit den Fahreigenschaften hast Du ja prinzipiell recht. Ich hatte bisher nur einmal das Vergnügen mit einen 108er mit Bogebein zu fahren, was aber seine besten Tage wie das Fahrwerk im Ganzen schon hinter sich hatte.
Kommst du am 30.10. auch nach Vreden?

Wenn ja, dann überlege ich mir vielleicht nochmal, mich mit ein paar Schmerztabletten zu "imprägnieren" und doch selbst mit meinem 280S dort aufzukreuzen. (ist aber dann immer noch von der Tagesform abhängig)

Dann könntest du mal ne Proberunde mit Fahrwerk im Idealzustand (aber dafür mit besch...eidenen Reifen) ausprobieren.


>> Damals war da Fahrwerk meines 108er noch eine ganze Ecke besser beisammen als heute; ist ja auch der nächste gorße Punkt auf meiner ToDo-Agenda, und da war der gefühlte Unteschied nicht so gravierend als, daß ich gesagt hätte das "geht garnicht mit der Ausgleichsfeder.
"Geht gar nicht" würde auch niemand sagen - aber es bleibt eben eine suboptimale Notlösung ...


>>War die Ausgleichsfeder nicht ein zeitgenössisches Ersatzteil, weshalb es für die Erlangung des "H" am Kennzeichen nicht so gravierend ins Gewicht fällt?
Zeitgenössisch war der Umbau definitiv nicht - wer sich damals eine neue S-Klasse zulegen konnte, brauchte sicherlich nicht an Ersatzteilen zu sparen.

Allerdings ist es meist trotzdem kein Problem, ein Auto auch mit der Feder statt Boge über die H-Abnahme zu bekommen - der eine Prüfer weiß schlichtweg gar nicht, was dort eigentlich hingehört, der nächste hat Verständnis für den billigen Ersatz und den dritten interessiert es im Zweifel gar nicht.

Wenn man aber an einen 120-prozentigen Ingenieur gerät, kann der einem daraus schon einen Strick drehen ...


>> Deine Ausführungen lassen einem ja auch nur wieder den Kopf schütteln ob unseres Amtsschimmels…
Na ja, im Prinzip sind die Anforderungen für das "H" schon durchaus in Ordnung und auch gerechtfertigt - nur sollte man gelegentlich dabei auch noch etwas Augenmaß gelten lassen.


>> Wer reengeniert denn nun das Bogebein und bietet es für adäquates Geld an?
Bisher niemand.


>> Wenn ich mir überlege wieviele Tuningklitschen es gibt, die komplette Fahrwerke mit allem Schnickschnack anbieten, wundert es mich eigentlich. daß scheinbar keiner in der Lage ist, das Bogebein "nachzubauen"…(
"Nachbauen" ist wohl nicht drin, weil es ja auch heute noch von Boge selbst hergestellt und angeboten wird.

Außerdem ist es sicherlich nicht billig, eine Produktionsanlage für ein solches Federbein aufzubauen und einzurichten - eine Nachfertigung wäre daher vermutlich nicht (oder zumindest nicht viel) preiswerter als das Original.
Und alte Bogebeine zu überholen ist ein sehr schwieriges Unterfangen - die Dinger stehen unter höllischem Druck, da ist mit Werkstattmitteln nicht viel zu wollen.


Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von Micha B. - 280 SE am 24. Oktober 2004 16:33:45:
Als Antwort auf: Re: Der graue Block geschrieben von Paul am 24. Oktober 2004 14:35:41:
[img]http://www.gismos-sternenseiten.de/Ebay/280 se.jpg[/img]

Jepp,
das ist in der Tat meine Benzinpumpe. Nach anfänglichen Problemen mit Undichtigkeit und klemmendem Schaufelrad versieht sie nun klaglos ihren Dienst. Mußte sie heute übrigens gerade wieder auf einer rund 300 km langen Tour durchs Weser Bergland. War ein richtig schöner Herbsttag. Bin dabei eine Tour fürs nächste Jahr auszuarbeiten.
So, noch mal zur Achse. Da die letzten Abdichtung (durch den VK in 2002) nicht sehr erfolgreich war und sie auch optisch nicht gerade ein Schmuckstück ist, will ich sie im Laufe des Winters rausnehmen. Wer kann mir denn die Besonderheiten beim Ausrichten nach dem Einbau mal erklären und wo bekomm ich solch eine Lehre her, bzw. eine Zeichnung zur Selbstfertigung täte es vermutlich auch.
Micha