THEMA:

Geschrieben von Thorsten 250 SE/C am 20. November 2004 16:46:34:
Als Antwort auf: AHA Erlebnis punkto Kaltstart geschrieben von Franz W. am 20. November 2004 11:33:33:

... Zeit für eine Originalitäts Diskussion??

Ist es nicht gerade das Schöne am Oldtimer fahren, diese Technik aus einer vergangener Zeit am Leben zu erhalten und zu bewegen?

Natürlich ist die Zündung wartungsintensiver, aber das ist man sich doch im klaren wenn man Oldtimer fährt. Und wenn der Wagen nicht anspringt, liegt irgendwo etwas im argen. Anspringen tun sie! Und vernünftig laufen auch.

Die heutigen Mercedes Problem liegen meist in der überfrachteten Elektronik.

Petrinox kommt mir nicht ins Haus.

Nur meine Meinung.

Geschrieben von Thorsten 250 SE/C am 20. November 2004 16:46:34:
Als Antwort auf: AHA Erlebnis punkto Kaltstart geschrieben von Franz W. am 20. November 2004 11:33:33:

... Zeit für eine Originalitäts Diskussion??

Ist es nicht gerade das Schöne am Oldtimer fahren, diese Technik aus einer vergangener Zeit am Leben zu erhalten und zu bewegen?

Natürlich ist die Zündung wartungsintensiver, aber das ist man sich doch im klaren wenn man Oldtimer fährt. Und wenn der Wagen nicht anspringt, liegt irgendwo etwas im argen. Anspringen tun sie! Und vernünftig laufen auch.

Die heutigen Mercedes Problem liegen meist in der überfrachteten Elektronik.

Petrinox kommt mir nicht ins Haus.

Nur meine Meinung.

Geschrieben von werner

am 20. November 2004 16:50:01:
Als Antwort auf: Re: Vielleicht mal wieder .... geschrieben von Thorsten 250 SE/C am 20. November 2004 16:46:34:

Hallo Thorsten,
bin auch Deiner Meinung. An meinem Oldtimer liebe ich, dass ich noch alles selbst machen kann, weil ohne Elektronik. Und die Sache mit der Zündeinstellung ist einfach, wenn man über einige Grundkenntnisse verfügt. Das Geld für die Elektroniksache würde ich lieber in eine Zündpistole und einen Schließwinkelmesser investieren. Da weiss ich, was da läuft.
Werner

Geschrieben von Jörg am 20. November 2004 19:39:40:
Als Antwort auf: Re: Ich versteh jetzt nix mehr. geschrieben von Sascha am 20. November 2004 14:17:00:

Hallo Sascha,

die Spule und die Pertronix passten lt. Günter L. nicht zusammen, obwohl ich die im Bundle erworben hatte. Der Motor lief augenscheinlich besser, da er nie richtig eingestellt war. Ich denke, dass motormäßig Koller & Schwemmer wirklich die mit der meisten Ahnung sind. Wende Dich doch einfach mal an die.

Grüße, Jörg

Geschrieben von Paul

am 20. November 2004 19:43:52:
Als Antwort auf: Re: Ich versteh jetzt nix mehr. geschrieben von Sascha am 20. November 2004 14:17:00:

Frage 1: Warum hat Günter L. die Hochleistungszündspule wieder ausgebaut. Das da eigentlich die rote von Bosch reingehört ist klar. Nur gehört da ja eigentlich aber auch keine Petronix rein sondern Kontakte, die die rote Zündspule brauchen. Der Originalitätsgrund (Optik) kann doch nicht der alleinige gewesen sein ?
Ich bin zwar nicht G Lehmann, aber der Unterschied liegt in die Windungen. Die Blaue Hochleistungsspuhle hatt wesentlich mehr Windungen und der sollte durch weeniger Vollt angesteuert werden. ZB der 3,5 mit elektronischer Zuendung.

Wenn jetzt von 8 bis 10 Vollt gespeistt brenne dir die Zuendkerzen ab.

Und mal einen Kondensator wechseln (weniger als 10 Euro !) beugt das Einbrennen von Zuendkontakte vor. Dann brauhst du die auch nicht so oft zu wechseln.
Frage 2: Warum hat K&S die alte Zündung wieder eingebaut? O.K., weil man den Schließwinkel nicht mehr einstellen kann. Genau das soll doch aber ein Vorteil der Petronix sein. Man BRAUCHT keinen Schließwinkel mehr einstellen.
Wenn die Einstellung korrekt ist brauchst du meistens nicht danach um zu sehen. Meistens wird jedoch umgerustet um Fehler zu beheben. ZB Die Achse hat Spiel ! und dan schwankt der Schliesswinkel nicht mehr.
Frage 3: Der Wagen fährt besser als zuvor. Er lief doch schon mit der Petronix besser. Lief er mit den originalen Zündungsteilen dann noch besser?
Wenn die Mechanik deines Motors top bzw in Ordnung ist, brauchst du Alle diese Zutaten nicht zu verwenden um einen guten Lauf des Motors zu haben.
Ich Verstehe dich auch nicht falsch, aber wenn dein Motor einwandfrei lauft brauchst du diesen Petronix gar nicht.

Durch die positiven Berichte (anderes Posting) und diesen hier, bin ich nun einfach etwas verwirrt.

Es kann aber gut sein, dass eine Petronix besseren Lauf erzugt, weil er keinen Einfluss von einen schwankenden Zuendungsachse mehr kennt. Also es behebt dann einen (kleineren) Fehler andere Orts, der wegen Ersatz eine Menge Geld erschlingen kann. Einen gesunden Motor wird aber nicht besser laufen !
Gruß