THEMA:

Geschrieben von Michael B. am 01. Juni 2005 12:38:15:
Als Antwort auf: Automatic 280 SE - Schaltstellung von P/N auf 4 "frisst" 400 UPM? (geht aus!) geschrieben von Jens Flensburg 280 SE W108 am 31. Mai 2005 15:15:23:

Also:

ich fasse mal zusammen:

Vorbesitzer hat Klima nachgerüstet,ausserdem ist Antriebstechnik des Jahres 1972 drin....

Leerlauf stand auf 1200 ( Vermutlich ohne Last?)

Ergo:

1. Bei neuer Antriebstechnik reagiert die Drehzahlanhebung ausschließlich auf Einschalten der Klima ( Der Yorck Kompressor schluckt im Einschaltmoment etwa

7 PS , der Frigidaire aus den Achtzylindern ca 12 - nur mal als Info)

Einlegen einer Fahrstufe beim neueren Getriebe sollte abgedämpft sein - sprich,Drehzahl sinkt um etwa 100 U/min.

Wenn sie deutlich weiter absinkt,gibts mehrere Möglichkeiten:
Verschlissene Schaltelemente ( Gang fasst zu schnell und würgt damit ab)
Zu magere Grundeinstellung,der Motor läuft ohne Last so gerade eben durch ,ohne Lastreserve zu haben ( Bei verschlissenem Regelgestänge relativ häufig...)
Steuerdruckstangenzuordnung stimmt nicht ( steht zu scharf) und gaukelt der Automatik falsche Lastverhältnisse vor....
Wenn ich das aus der Ferne richtig sehe,hast Du ungefähr " Null -Plan", derowegen machen Ferndiagnosen kaum Sinn.

Praktisch ist es unmöglich,hier ein nachvollziehbares Arbeitskonzept zu posten,die ganze Geschichte riecht nach :" Hier muss Jemand mit Gefühl unmd Erfahrung her"
Richtig ist,dass der Magnet reinmuss - wg der Klima.
Über Fahrstufe ansteuern wäre Rumkurieren am Symptom - aber keine Heilung.

Michael

( Sorry: aber ich bin bekannt als Überbringer schlechter Nachrichten... ) )

Geschrieben von Michael B. am 01. Juni 2005 12:38:15:
Als Antwort auf: Automatic 280 SE - Schaltstellung von P/N auf 4 "frisst" 400 UPM? (geht aus!) geschrieben von Jens Flensburg 280 SE W108 am 31. Mai 2005 15:15:23:

Also:

ich fasse mal zusammen:

Vorbesitzer hat Klima nachgerüstet,ausserdem ist Antriebstechnik des Jahres 1972 drin....

Leerlauf stand auf 1200 ( Vermutlich ohne Last?)

Ergo:

1. Bei neuer Antriebstechnik reagiert die Drehzahlanhebung ausschließlich auf Einschalten der Klima ( Der Yorck Kompressor schluckt im Einschaltmoment etwa

7 PS , der Frigidaire aus den Achtzylindern ca 12 - nur mal als Info)

Einlegen einer Fahrstufe beim neueren Getriebe sollte abgedämpft sein - sprich,Drehzahl sinkt um etwa 100 U/min.

Wenn sie deutlich weiter absinkt,gibts mehrere Möglichkeiten:
Verschlissene Schaltelemente ( Gang fasst zu schnell und würgt damit ab)
Zu magere Grundeinstellung,der Motor läuft ohne Last so gerade eben durch ,ohne Lastreserve zu haben ( Bei verschlissenem Regelgestänge relativ häufig...)
Steuerdruckstangenzuordnung stimmt nicht ( steht zu scharf) und gaukelt der Automatik falsche Lastverhältnisse vor....
Wenn ich das aus der Ferne richtig sehe,hast Du ungefähr " Null -Plan", derowegen machen Ferndiagnosen kaum Sinn.

Praktisch ist es unmöglich,hier ein nachvollziehbares Arbeitskonzept zu posten,die ganze Geschichte riecht nach :" Hier muss Jemand mit Gefühl unmd Erfahrung her"
Richtig ist,dass der Magnet reinmuss - wg der Klima.
Über Fahrstufe ansteuern wäre Rumkurieren am Symptom - aber keine Heilung.

Michael

( Sorry: aber ich bin bekannt als Überbringer schlechter Nachrichten... ) )

Geschrieben von Jens Flensburg am 01. Juni 2005 12:51:58:
Als Antwort auf: Mittagspause-und dann denken müssen.... geschrieben von Michael B. am 01. Juni 2005 12:38:15:

Die Infos saug ich auf wie ein Schwamm. Eigentlich wollte ich meinen Samba 1961 ferig restaurieren, aber der W108 holt ihn in der Priorität fast ein.

---
Ich habe den Wagen seit November, seitdem wächst und gedeiht er prächtig. So manche Mängel sind beiseite geschafft, aber dieses Magnetventil kannte ich bis gestern nicht. Der Vorbesitzer meinste soeben, dass er den Klimakompressor möglicherweise aus einem V8 3,5 ausgeschlachtet hat vor 15 bis 18 Jahren, so genau weiss er dass nicht mehr.



Innerhalb von 24 Stunden bin ich ziemlich weit gekommen, dafür bin ich dankbar.
Und hier meine aktuelle Prioritätenliste:
1.Magnet beschaffen und dazu passenden Halter

2.Montageanleitung dazu beschaffen oder einfach improvisieren

3.Schaltplan beschaffen bzw. Schaltung Magnet durchdenken

4.Gasgestänge möglichst überholen mit neuem Lager und/oder improvisieren
Die Einstellung des Motors erst nach nochmaliger Instandsetzung des Gasgestänges (auch mit Magnetventileinbau) vornehmen.
Optimal wäre ein Besuch bei einer Person die sich 110% damit auskennt genial, da suche ich noch. Notfalls muss ich schneller schlau werden und mich selbst besuchen.
Ich versuche mich weiter sehr genau auszudrücken bei meiner Fehlersuche am M130.
Wenn die genannten Details als schlimme Nachricht bezeichnet werden,so ist das falsch. Ich liebe diesen Details. Es hilft weiter.
Danke!
Jens

Geschrieben von Jens Flensburg am 01. Juni 2005 12:51:58:
Als Antwort auf: Mittagspause-und dann denken müssen.... geschrieben von Michael B. am 01. Juni 2005 12:38:15:

Die Infos saug ich auf wie ein Schwamm. Eigentlich wollte ich meinen Samba 1961 ferig restaurieren, aber der W108 holt ihn in der Priorität fast ein.

---
Ich habe den Wagen seit November, seitdem wächst und gedeiht er prächtig. So manche Mängel sind beiseite geschafft, aber dieses Magnetventil kannte ich bis gestern nicht. Der Vorbesitzer meinste soeben, dass er den Klimakompressor möglicherweise aus einem V8 3,5 ausgeschlachtet hat vor 15 bis 18 Jahren, so genau weiss er dass nicht mehr.



Innerhalb von 24 Stunden bin ich ziemlich weit gekommen, dafür bin ich dankbar.
Und hier meine aktuelle Prioritätenliste:
1.Magnet beschaffen und dazu passenden Halter

2.Montageanleitung dazu beschaffen oder einfach improvisieren

3.Schaltplan beschaffen bzw. Schaltung Magnet durchdenken

4.Gasgestänge möglichst überholen mit neuem Lager und/oder improvisieren
Die Einstellung des Motors erst nach nochmaliger Instandsetzung des Gasgestänges (auch mit Magnetventileinbau) vornehmen.
Optimal wäre ein Besuch bei einer Person die sich 110% damit auskennt genial, da suche ich noch. Notfalls muss ich schneller schlau werden und mich selbst besuchen.
Ich versuche mich weiter sehr genau auszudrücken bei meiner Fehlersuche am M130.
Wenn die genannten Details als schlimme Nachricht bezeichnet werden,so ist das falsch. Ich liebe diesen Details. Es hilft weiter.
Danke!
Jens

Geschrieben von Jens Flensburg in der Mittagspause am 01. Juni 2005 12:54:26:
Als Antwort auf: Mittagspause-und dann denken müssen.... geschrieben von Michael B. am 01. Juni 2005 12:38:15: