THEMA:

Geschrieben von Konrad am 17. August 2005 22:52:34:

es geht immer noch um die Zündung.

Meßgerät mit geladenen Akkus zeigte an: Zündung an,(Unterbrecher mit Visitenkarte geöffnet)

12(,58)V vor dem Vorwiderstand, desgleichen nach dem Widerstand.

Wenn der Unterbrecher geschloßen ist, 8V nach dem Widerstand, also auch auf (+) Klemme der Spule, demnach fließen die 4A > ist ja auch okay.

Jetzt "anlassen"...

ABER kein Funken gegen Masse.

Habe mittlerweile die Spule im Verdacht. Kann ich zum Testen die vom 6.3 nehmen?

Der Schaltplan vom Sternschuppen (220 SE) hilft mir nicht mehr weiter. Ich suche immer noch einen vom 250 SE/C, wo vor allem auch die Lokalisierung ob Spritzwand oder Kotflügel der jeweiligen Baugruppen mit möglich wird.
rätselnd,
Konrad

Geschrieben von Paul

am 17. August 2005 23:15:26:
Als Antwort auf: Ratlos geschrieben von Konrad am 17. August 2005 22:52:34:

Die Zuendspule vom 6,3 kannst du ruhig nehmen zum testen und sogar zum Dauerbetrieb, deen beide haben keine elektronische Zuendung.
Das Principe is gleich wie beim 280 S aus dein WHB.
Muss ich wieder mein CLUBMechaniker anrufen ??????

Aber wechsele mal deine Spule.

Geschrieben von 250SEmart am 18. August 2005 00:30:48:
Als Antwort auf: Ratlos geschrieben von Konrad am 17. August 2005 22:52:34:

Moin Konrad,
nimm mal Deinen FTP-Client und gebe mal diesen Pfad ein:
ftp.snafu.de/pub/transfer/w108
In dem Ordner müßtest Du eine JPG-Datei vom Schaltplan,den ich aus der Betriebsanleitung gezogen habe, finden. Vielleicht hilft Dir das bei Deiner Lokaliserungssuche und auch sonst weiter…
Grüße
Martin

Geschrieben von Ronald am 18. August 2005 09:10:13:
Als Antwort auf: Re: Ratlos geschrieben von Paul am 17. August 2005 23:15:26:

Geschrieben von Uwe 3.5 am 18. August 2005 09:13:08:
Als Antwort auf: Also ich sage nur ADAC...., die helft dich ächt, gruss aus hh ronald (o.T.) geschrieben von Ronald am 18. August 2005 09:10:13:

Hallo Ronald,
der ADAC ist ja eigentlich für PANNEN zuständig und kein mobiler Werkstattdienst.
Dachte ich jedenfalls.
Uwe

Geschrieben von sstaiger am 18. August 2005 09:24:39:
Als Antwort auf: Ratlos geschrieben von Konrad am 17. August 2005 22:52:34:

Ich kann Paul wegen der Spule nur zustimmen - die von Dir angegebenen Werte sind eher lustig. Durchgebrannt und gleichzeitig Kurzschluß gegen Sekundärwicklung? Oder eingebaut gemessen? Anders kann ich mir das nicht erklären.
Vielleicht kannst Du auch mal das Kabel zwischen Klemme 4 und Verteiler gegen das vom anderen Auto tauschen.
Und wenn Du magst schick' mal eine Mail, habe noch generische Artikel zur Zündung hier.


Grüße,

Simon

Post an Simon