THEMA:

Geschrieben von Robert_D

am 10. Januar 2006 17:01:38:

Hallo Leute!
Ich weiß ja, daß man auf die Zustandsbeschreibungen bei Auktionen nicht immer allzuviel geben kann - aber dieses Auto steht NICHT bei eBay, sondern in einer völlig anderen Plattform (und hier hoffe ich einfach einmal, daß man beim Finanzamt nicht etwa den Wunsch zum Vater des Gedankens werden läßt, sondern ein entsprechendes Gutachten vorliegen hat - obwohl natürlich auch solche Gutachten

stets mit Vorsicht zu genießen sind ...)
Aber zum Thema:

Es wird ein W124 angeboten, mit dem folgenden Begleittext:


Gegenstandsbeschreibung

Sie bieten auf ein Fahrzeug, dass sich in einem guten Zustand befindet, Fahrzeugschein, -brief und

1 Fahrzeugschlüssel vorhanden.

Lediglich leichte Geräusche(Reifen) beim Fahren, womöglich durch längere Standzeit verursacht.

BJ: 89 Modell 90,

Benziner 164 PS,

TüV, ASU bis 2/07,

Laufleistung: ca. 140000 km,

Farbe: anthrazit schwarz

Schadstoffarm

Hubraum: 2597 ccm
Ausstattung:

ZV, Funkfernbedienung, elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare Spiegel Fensterheber und Nackenstützenversenkung per Knopfdruck, CD Radio, höhenverstellbarer Fahrersitz, elektrische Vorbereitung für Soundanlage im Kofferraum, hintere Innenraumbeleuchtung zuschaltbar, Mittelarmlehne hinten, V-Reifen auf Alu-Felgen (Sommerreifen), Servolenkung, 5 Gang-Getriebe, Anhängerkupplung, ABS, ASD, kein Airbag

Meine Frage nun:

wieviel kann man guten Gewissens für ein solches Fahrzeug ausgeben, VORAUSGESETZT, diese Zustandsbeschreibung stimmt?
UND: kommt irgendwer hier aus der Umgebung von Augsburg, und könnte ggf. einmal einen Blick auf den Wagen werfen?
WÄRE denn das überhaupt ein brauchbares und empfehlenswertes Alltagsfahrzeug? (Im Hinterkopf hätte ich natürlich auch hier wieder den Einbau einer LPG-Anlage ...)


Ich würde mich über eure Einschätzung sehr freuen!
Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von Flossenpfleger am 10. Januar 2006 19:21:08:
Als Antwort auf: Wieviel bezahlt man für einen W124 260E? geschrieben von Robert_D am 10. Januar 2006 17:01:38:

..jetzt auch einen Neuwagen kaufen willst.
Also zu der Preisfindung kann ich ohne den Wagengesehen zu haben natürlich nichts sagen, aber der gängige Kaufpreis liegt in einem Bereich von 2000-4000 €.

Das Problem beim 124 ist aber der versteckte Gammel in den diversen Ecken und dann wird es etwas unhandlich. Dafür klingt der 260er besser als der 230, klar ist immer noch kein V8 aber schon nicht schlecht. Der Motor soll als relativ sparsam und laufruhig gelten (bin nur mal einen gefahren und habe nie einen besessen).

Der Umabu auf LPG ist eigentlich kein Problem, schadstoffarm bedeutet Euro 2 ? Wenn nicht musst die Nachrüstung vom Kaufpreis abgezogen werden.

Achte beim MOtor auf den Verschleiss der Nockenwellen, aufgrund von zu weichem Material arbeiten die sich gerne mal ein, ist ein gerne und häufig genommener Fehler.

Das Thema Rost ist beim W124 nicht ganz so schlimm wie bei unseren alten, die haben da schon echte Fortschritte gemacht, aber achte unbedingt auf die

- Wagenheberaufnahmen, durch Belastung entstehen hier kleinste Risse und der Rost freut sich.

- Rost an der Konsole des Längsträgers und an der Aufnahme der Hinterachse.

- Rost an den Türgriffen, Antenne Kofferraumdeckel und so weiter

- Rost unter dem Wischwasserbehälter, der liegt fast direkt auf dem Blech und einmal eingedrungenes Wasser kann nur sehr schlecht abfliessen.

- gleiches gilt für das BAtterieblech

- bei Knarz und Quitschgeräuschen sind die vorderen Traggelenke hinüber, lassen sich aber relativ leicht tauschen, anders als beim 300/320 da sind die nämlich anders festgemacht.

- Die Ferdern haben aufgrund der Konstruktion eine Sollbruchstelle an der unteren Windung.

- Poltergeräusche sind ausgeschlagene Stabibuchsen an der Vorderachse

Im Innenraum, achte auf die Funktion aller Teile und Lampen, so ein Glüchlämpchen ist schnell getauscht aber bei einer defekten Uhr / Drehzahlmesser / Tempomat GEschichte wird es etwas aufwändiger, geht das Schiebedach ?

Wenn das Zündschloss hakelt, sollte die erste Fahrt zu DC gehen und Kuaf ein neues ! Wenn es erst gar nicht mehr geht ist das ein Riesen hantier da dran zukommen.

Mehr fällt mir jetzt im Augenblick nicht ein...

Eine Kaufberatung hast Du schon ?

Wenn nicht : www.f22.parsimony.net/forum43054/ oben links klicken, ist ein gut gemachtes PDF zum Download.

Bei weiteren Fragen melde Dich ruhig meine Telnr hast Du ja.

Gruß vom FLossenpfleger

Geschrieben von Jorge am 10. Januar 2006 21:26:53:
Als Antwort auf: Hallo Robert, schön das Du Dir.... geschrieben von Flossenpfleger am 10. Januar 2006 19:21:08:

...MUSS 'ne Wucht sein...
Moin,
um unsern Robert auf'n W124er zu trimmen...
Mann o Mann....
Gruß

Jorge
Go Robert Go!

Geschrieben von TWG am 11. Januar 2006 00:07:48:
Als Antwort auf: Wieviel bezahlt man für einen W124 260E? geschrieben von Robert_D am 10. Januar 2006 17:01:38:

Hallo Robert,
geht klar, die Tage bekommst du mail mit Beurteilung und vielen Fotos.
Gruß aus Düsseldorf
Thomas

Geschrieben von CS_280 SE 3,5 Coupé am 11. Januar 2006 08:27:05:
Als Antwort auf: Hallo Robert, schön das Du Dir.... geschrieben von Flossenpfleger am 10. Januar 2006 19:21:08:

Hallo Robert,
den Worten des Flossenpflegers schließe ich mich vollen Umfangs an und möchte nur zwei Dinge hervorheben:
a)

Der 2,6-Liter Motor ist der laufruhigste Mercedes-Sechszylindermotor von allen, geradezu seidenweich, und dabei recht sparsam.
b)

Wenn das Zündschloss das allererste mal hakelt, S O F O R T zu DC und tauschen lassen (eine gute Werkstatt hat einen Leih-Schließzylinder, der kurz eingesetzt wird, bis der zu bestellende da ist). Ein neuer Schließzylinder kostet ca. 60 Euro, der Ein- und Ausbau des noch drehfähigen Schließzylinders ist eine Sache von max. 10 Minuten, weil er sich in einer bestimmten Stellung mit einem Griff herausziehen läßt (Spezialwerkzeug oder zwei kleine Bohrer plus geschickte Hände erforderlich). Wenn sich der Schließzylinder nicht mehr drehen läßt, kommt man idR ums Zerlegen der halben Lenksäule nicht herum, und entsprechend teuer wird's dann. Der Schließzylinder ist eine bekannte Schwachstelle beim W 124.
Gruß aus Hamburg, Christoph

Geschrieben von blueangel_V8 am 11. Januar 2006 12:49:59:
Als Antwort auf: Wieviel bezahlt man für einen W124 260E? geschrieben von Robert_D am 10. Januar 2006 17:01:38:

Hallo Robert,
in meiner Familie gibt es seit 1992 einen 260 E Automatik. Ein sehr schöner Motor, wenn auch wegen des kleinen Hubraums untenrum etwas durchzugsschwach. Er gilt aber als laufruiger als der 300E.
Ich habe das Auto neulich mal 2 Monate als Alltagswagen genutzt. Bei der uns eigenen sehr zügigen Fahrweise hab ich mit dem Auto auf meiner 400km-Hausstrecke 11 Liter verbraucht und war nach unter 3 Stunden entspannt am Ziel (also realer Schnitt über 135 km/h). Da kann man nicht meckern. Mein alter Herr fährt das Auto natürlich unter 10 Liter.
Ich hab das Auto nicht immer unter meiner Kontrolle gehabt, aber soweit ich informiert bin, gab es bei unserem sehr gepflegten Exemplar bisher "nur" den bekannten Rost an der Antennenbohrung, der beseitigt und partiell lackiert wurde. Und die überpünktliche Wartung ausschließlich in der MB-Niederlassung konnte nicht verhindern, dass ich neulich an 2 Wagenheberaufnahmen Rost feststellte. Ich glaube, die jungs bei MB hatten die Klappen 13 Jahre lang nie geöffnet.
Ansonsten ist das Auto problemlos, bis auf die Tatsache, dass er vom ersten Tag an schlecht anspringt (Zündschlüssel muss mehrere Sekunden lang gehalten werden) und keiner weiß, woher das kommt (MB ging dazu über, es als normal zu bezeichnen).
Funkfernbedienung muss bei "Deinem" übrigens so wie die Musik nachgerüstet sein und der Motor war nicht mit 164, sondern 160 PS angegeben (ohne Kat 166 PS, aber im Mj. 1990 müsste der eigentlich Serie gewesen sein).
Grüße

Claas