THEMA:

Geschrieben von Michael B. am 01. März 2006 15:46:50:
Als Antwort auf: Re: @ Michael B: Auch hier vielleicht Tip2 ????? geschrieben von Matze am 01. März 2006 14:25:33:

wenn die Oldiewerkstatt AI-Motors heißt,machts Sinn - wenn sie anders heißt,eher nicht ( D-Jet können echt nur ganz Wenige, Matthias gehört dazu!)
Gegenvorschlag: Wennste die dumme Tour bezahlst,komm ich runter ( War lange nicht mehr in der Gegend..)
Bis heute ( Holzklopf) hab ich noch JEDEN D-Jetter wieder ans Laufen gebracht.

Na Paul,Tour in Deutschlands Süden?
Michael

Geschrieben von Paul

am 01. März 2006 15:51:56:
Als Antwort auf: Re:Hmmm... geschrieben von Michael B. am 01. März 2006 15:46:50:

Aber naechten Mittwoch muss ich zum TUF .....

Geschrieben von Michael B. am 01. März 2006 15:55:15:
Als Antwort auf: Re: @ Michael B: Auch hier vielleicht Tip2 ????? geschrieben von Paul am 01. März 2006 14:11:18:

wäre bei der Vorgeschichte aber eher atypisch..
Mittlerweile hat Matze sich verannt - ich kenn das...

jetzt hilft wirklich nur noch Logik - kannste dich an den Workshop mit Pleffs D-Jet erinnern?

War exakt das Gleiche,zum Schluss MUSS EIN Fehler übrigbleiben,egal wie absurd er anfangs erscheint.

( Genau DIESEN Fehler hatte ich am Anfang wegen Unwahrscheinlichkeit ausgeschlossen - aber er blieb übrig...)
Michael

Geschrieben von Uwe 3.5 am 01. März 2006 17:50:23:
Als Antwort auf: Re: Koenten mer mache geschrieben von Paul am 01. März 2006 15:51:56:

Wie? Scheint sich da etwa ein Workshop im Süden anzubahnen? *froi*

Sagt mir wo und wann, bring auch gern Ersatz-Rechner, -Steuergerät und -Drückfühler mit (wenn ich den ganzen Krempel wiederfinde, es geht doch um einen 3.5, oder ??) und als Highlight meinen Bremsflüssigkeitstester, dann teste ich mit Paul um die Wette *gg*
Uwe

Geschrieben von Matze am 01. März 2006 18:16:19:
Als Antwort auf: Re: Workshop...? *g* geschrieben von Uwe 3.5 am 01. März 2006 17:50:23:

Wie Michael beschrieben hat ich hab mich TOTAL VERANNT!!!!

Voller Verzweiflung mit dem Monometer herumgefuchtelt bis die Batterien alle waren oder bis ich mit hochrotem Kopf aufgegeben habe. Nun zu Sache: Alles ganz logisch; Nachdem der Motor nur auf 6 Zylindern lief und ich den Tip bekommen habe die Einspritzd. mit dem Drosselklappenschalter zu prüfen tat ich dies auch und spritzte kräftig einen Liter nach dem anderen in die Anmsaugkammer. Der ursprüngliche Fehler lag am Steuergerät wobei der Motor trotz Tausch nicht mehr anlief. Warum??? Klar - weil ich in meiner Euforie den halben Tank in den Ansaugtrakt gespritzt hab. Heut mal "logisch" nachgedacht - Kerzen raus 15mal georgelt saubere Kerzen rein und siehe da der Motor schnurrt auf allen 8 Töpfen wie ein Kätzchen!!! Ich bin echt im Kreis unterwegs gewesen und total verrannt. Tausend Dank den hilfreichen Tips von euch allen ich glaub beim nächsten Probl. mit der Einspritzung bin ich Profi(na ja ein bisschen).

Grüße aus dem Süden Deutschland

Matze