THEMA:

Geschrieben von Matze am 01. März 2006 14:14:04:
Als Antwort auf: Re: @ Michael B. zwecks Einspritzdüsen die 100.1000ste geschrieben von Michael B. am 01. März 2006 13:51:15:

Eher Operative dreh mich im Kreis - komm echt nicht mehr weiter. Werd wahrscheinlich den Wagen heut Abend in ne Mercedes-Oldtimer-Werkstatt schleppen. Ist im Moment meine einzige Hoffnung. Falls die Jungs den oder die Fehler gefunden haben geb ich bescheid was der Übeltäter war. Trotzdem vielen Dank für eure Bemühungen.

Gruß Matze

Geschrieben von Matze am 01. März 2006 14:17:35:
Als Antwort auf: Re: @ Michael B: Auch hier vielleicht Tip2 ????? geschrieben von Paul am 01. März 2006 14:11:18:

Wo genau sitzt das Kaltstartventil (neben der Luftregulierschraube?)?

Kann man das Teil reinigen?

Matze

Geschrieben von Paul

am 01. März 2006 14:23:00:
Als Antwort auf: Re: @ Michael B: Auch hier vielleicht Tip2 ????? geschrieben von Matze am 01. März 2006 14:17:35:

richtig neben die Leerlaufschraube.

Wenn das Ventil leckt wird er auch gleich versaufen ......

Geschrieben von Matze am 01. März 2006 14:25:33:
Als Antwort auf: Re: @ Michael B: Auch hier vielleicht Tip2 ????? geschrieben von Paul am 01. März 2006 14:23:00:

OK letzter Versuch - Tausend Dank

Gruß Matze

Geschrieben von fabian am 01. März 2006 15:07:20:
Als Antwort auf: Re: @ Michael B. zwecks Einspritzdüsen die 100.1000ste geschrieben von Matze am 01. März 2006 13:28:54:

moin,

hast du denn schonmal ne ganz andere züdspule ausprobiert(hab nicht den ganzen thread verfolgt)?

ich hatte mal bei meinem mopped ein ganz ähnliches problem,da wars auch die zündpule,hat zwar gefunkt,auch zum rechten zeitpunkt,aber zu "schlapp",waren wohl nur einige wenige wicklungen defekt,mit ner neuen spule lief wieder alles.

gruß,fabian(wieder die Shift Taste vergessen,aber zu faul zum korrigieren)