THEMA:

Geschrieben von Micha B. - 280 SE am 23. August 2006 15:18:39:
Als Antwort auf: Re: Du hasst es verstanden geschrieben von Paul am 23. August 2006 13:36:19:

>Der Vorteil des Bogebeins ist darin verfasst, dass dieses Teil sich selber und AUTOMATISCH anpasst an die wechselende Belastungen. Daher auch nicht ersetzbar durch einen aufblasbaren Stossdaempfer.
Paul,
genau solche Dämpfer gibt es eben doch. Ich hatte mal einen VOLVO 960 Kombi mit Niveauausgleich, der hatte Dämpfer, die sich durch die Pumpbewegung beim Fahren automatisch immer auf das voreingestellte Niveau brachten. Das funktionierte recht gut und an sowas dachte ich. Da muß man weder eine Hydraulik anschließen noch mit Luft rumhantieren.
Micha

Geschrieben von Micha B. - 280 SE am 23. August 2006 15:18:39:
Als Antwort auf: Re: Du hasst es verstanden geschrieben von Paul am 23. August 2006 13:36:19:

>Der Vorteil des Bogebeins ist darin verfasst, dass dieses Teil sich selber und AUTOMATISCH anpasst an die wechselende Belastungen. Daher auch nicht ersetzbar durch einen aufblasbaren Stossdaempfer.
Paul,
genau solche Dämpfer gibt es eben doch. Ich hatte mal einen VOLVO 960 Kombi mit Niveauausgleich, der hatte Dämpfer, die sich durch die Pumpbewegung beim Fahren automatisch immer auf das voreingestellte Niveau brachten. Das funktionierte recht gut und an sowas dachte ich. Da muß man weder eine Hydraulik anschließen noch mit Luft rumhantieren.
Micha

Geschrieben von Dr. Benz

am 23. August 2006 15:32:30:
Als Antwort auf: Re: Der Flossenfreund... geschrieben von Coup am 23. August 2006 14:50:49:


Hallo,
die Dämpfer heissen jetzt Koni-Classic und sind schwarz lackiert,

sie entsprechen den alten Koni-Rot (5-fach nachstellbar).
Die passenden Federn sind entweder die Serien-Federn #108...

oder die verstärkten mit der Nummer #110...

genaue Nummern muss ich nachschauen

bzw. z.T. werden die Federn "gekürzt"
aber da werde ich noch einige "Fahrversuche" unternehmen

und wie gesagt berichten.
Jrüsse Stefan

Koni-Katalog als PDF

Geschrieben von Matze_P am 23. August 2006 15:44:01:
Als Antwort auf: Re: Du hasst es verstanden geschrieben von 250SEmart am 23. August 2006 15:01:44:

Die Ausgleichsfeder (ab Mitte der 1930er Jahre, und der spätere Bogemat) wirkt nicht bei Kurvenfahrt, also bei wechselseitiger Federung, wenn das äußere Rad "reingeht" (zur Karosse) und das innere "raus" (weg vonne Karosse). Die Ausgleichsfeder ist das Gegentum zum Stabilisator. Mit der Niveauregulierung halte ich die Karosse aber eben da, wo sie sein soll, sehr nahe an der Konstruktonslage. Heißt also auch, die Räder haben nach "oben" und "unten" im Radhaus gleiche Wege, weitgehend unabhängig vonner Beladung. Die Dämpfung des Bogematen soll eher klein sein und nur dann wirken, wenn er selber arbeiten muß, also pumpen, und nicht dann, wenn das "richtige" Niveau bereits erreicht ist.
Grüsse MP

Geschrieben von Paul

am 23. August 2006 15:46:30:
Als Antwort auf: Re: Du hasst es verstanden geschrieben von Micha B. - 280 SE am 23. August 2006 15:18:39:

aber vermutlich nicht ohne weiteres passend zu verbauen .....